Así lo reveló Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Cars quien en una entrevista anterior ya había anticipado que espera reconvertir toda la gama de la marca a propulsión eléctrica para 2030. El nuevo modelo estará basado en la plataforma modular CMA y tendrá un posicionamiento Premium superior al XC40 Recharge.
La tecnología, el diseño y el confort son los tres pilares en los que se apoya la firma sueca para diferenciarse de sus competidores y en los que se basa esta nueva campaña de marca estrenada por el importador local. Estos conceptos se ven reflejados en los nuevos XC40, XC60 y XC90 comercializados en el país.
Así lo vaticinó Hakan Samuelsson, CEO de la marca sueca en la charla Financial Times Future of the Car Summit. Si bien por ahora no es un anuncio en firme, la compañía ya está dando sus primeros pasos en ese rumbo: este año presentó la versión 100% eléctrica del XC40 y para 2025 espera que el 50% de sus ventas correspondan a variantes eléctricas o electrificadas.
Este año Volvo Trucks alcanzó los 1.360 contratos de mantenimiento y tiene el objetivo para el próximo 2021 llegar a 1.600, buscando más pasos por taller de las unidades de entre 4 y 8 años.
La marca pudo sortear el temporal de la pandemia manteniendo el crecimiento que viene desarrollando hace 5 años en lo que es participación de mercado; y apuesta a un crecimiento en el país en el mediano y largo plazo; para ello invertirá hasta el 2023 54 millones de dólares.
La marca sueca anunció la firma de la ampliación de su alianza con la petrolera nacional que implica la producción de lubricantes para motores, cajas de velocidades y transmisiones para sus camiones y buses. YPF ya era proveedora de urea (Azul 32) para la compañía.
La marca sueca anunció este acuerdo con el fin de establecer una alianza de por lo menos 20 años con la firma japonesa y que incluye la adquisición de UD Trucks –actualmente propiedad de Volvo- por parte de Isuzu, así como el desarrollo y la utilización de tecnologías y plataformas para ambas compañías.
De la mano de la empresa constructora Swerock, la marca sueca inició los ensayos en condiciones reales de un FM eléctrico con trompo hormigonero y de un FMX eléctrico con grúa para evaluar su desempeño y factibilidad de uso en este rubro, como así también diseñar una red de infraestructura para su recarga.
Acorde a la nueva reglamentación que permite su circulación en Argentina, Chile, Brasil, Perú y Uruguay, la marca presentó esta nueva configuración para media y larga distancia, que ofrece la misma cantidad de asientos que un doble piso pero con una mayor capacidad de carga en las bodegas. Además, cuenta con eje trasero direccional, que facilita las maniobras en calles y dársenas estrechas.
La marca sueca patentó el diseño de un sistema con el que se puede deslizar el volante y el instrumental por un riel de un extremo al otro del tablero, mientras que los pedales serían reemplazados por almohadillas sensibles al tacto. Por el momento sólo se trata de un concepto, pensado para vehículos con avanzados sistemas de conducción autónoma.
La empresa sanjuanina 20 de junio adquirió 9 unidades carrozadas por Saldivia y chasis Volvo B380 acondicionadas especialmente para realizar el traslado de los operarios a la mina Veladero y otros 11 ómnibus B450 de doble piso para su servicio de pasajeros de larga distancia.
Las bonificaciones alcanzan el 20% en repuestos de alta rotación, además habrá una bonificación en los kits que incluyen mano de obra, teniendo un descuento del 10%.
La marca sueca participó de la presentación del proyecto de “canasta” energética para el transporte de cargas promovido por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas en el que se investiga la viabilidad de diversos combustibles alternativos.
La marca sueca firmó un acuerdo con la empresa Batteryloop que permitirá reutilizar las baterías como acumuladores de energía para casas particulares, estaciones de carga e industrias, dándoles así una segunda utilidad antes de ser completamente descartadas. Aplicado a gran escala, también permitirá evitar problemas en la red eléctrica durante los picos de consumo.
El fabricante de coadyuvantes agrícolas decidió adquirir esta flota del FH 540 6×4 por su bajo consumo de combustible, equipamiento de seguridad y la posibilidad de transformarlos en 4×2 al contar con el tercer eje elevable y desembragable. Así podrá utilizar los camiones con cargas de más de 45 toneladas y bitrenes de hasta 75 toneladas. Además, cuentan con el contrato de mantenimiento Oro.
Por quinto año consecutivo, la marca sueca inició el curso de capacitación técnica destinado a estudiantes del último año de secundaria, ahora adaptado a la modalidad online. El objetivo junto con la Fundación es insertar a jóvenes de escasos recursos en el mundo laboral y a que puedan diseñar un proyecto de vida. Para ello, además de la formación –con un título certificado por la USAL- mantiene el seguimiento de los alumnos durante dos años.
La marca sueca publicó varios videos en los que explica diversos aspectos a tener en cuenta para lograr el máximo rendimiento del camión y una conducción segura, de manera de complementar los cursos de capacitación ya ofrecidos por la compañía.
Presentada en Europa en 2003 y lanzada en nuestro mercado en 2005, la transmisión automatizada de la marca sueca fue evolucionando constantemente, ganando en eficiencia y adaptándose a todo tipo de aplicaciones, representando también una gran ventaja en seguridad y comodidad de operación para el conductor.
La marca sueca destacó que se siguen realizando los cursos de Conducción eficiente y segura, ahora adaptados a la modalidad online dado el contexto actual de aislamiento. Los participantes pueden acceder a ellos desde sus casas o en los concesionarios y se diseñan en función de las necesidades del transportista.
Así declaró Federico Reser, Product Manager de Volvo Trucks Argentina, en una entrevista exclusiva 16 Válvulas sobre la comercialización de sus modelos de la línea FM y FH de ruta que incorporan una importante batería de sistemas de seguridad de serie.
