El final está cerca, lamentablemente era algo inevitable e incluso se estiró un poco más de lo previsto ya que los primeros rumores lo indicaban para 2021 pero logró sobrevivir hasta ahora, incluso animando sus ventas con numerosas series especiales. Sin embargo, ahora sí se acerca su despedida definitiva: el Audi TT dejaría de fabricarse hacia junio.
Así lo señalan medios de prensa europeos tomando como fuente las declaraciones del director gerente de Audi Sport, Sebastian Grams que confirmó recientemente que están próximos a finalizar la fabricación del TT y del R8, modelos que no tendrán un reemplazante directo sino que sus sucesores serán vehículos eléctricos cuya fecha de presentación es aún una incógnita. La fecha tentativa para su discontinuación es hacia finales de junio, cuando las últimas unidades saldrían de la planta de Gÿor, en Hungría. Con más de 440.000 unidades producidas desde su presentación en 1998, su lugar en el complejo industrial será ocupado por el Cupra Terramar, un SUV coupé de la marca española.
El motivo era esperable: su escasa rentabilidad y los años en el mercado de la tercera generación lo fueron poniendo en jaque. Además, la demanda de este tipo de vehículos es cada vez menor y la compañía prefiere centrar sus recursos en el desarrollo de vehículos y plataformas electrificadas, lo que obligará a dejar de lado productos de nicho.
De esta manera, también se desestiman otras posibilidades de que al menos se mantenga vivo su nombre aunque bajo otro concepto: hace algunos años atrás se llegó a estudiar la incorporación de una variante Sportback, con cinco puertas, mejorando su habitabilidad y funcionalidad para el día a día, conservando gran parte de su diseño, como las características ventanillas arqueadas o la línea de cintura alta. Incluso la propia firma de Ingolstadt construyó un concept que se lo veía realmente atractivo, pero que lamentablemente no pasó de la fase de prototipo.
Como comienzo de su despedida y para celebrar sus 25 años en el mercado, Audi presentó en octubre del año pasado el TT RS Coupé Iconic Edition. Por supuesto basado en la versión más deportiva (RS), esta serie especial se destaca por una personalización exclusiva, comenzando por el color Nardo Grey con detalles en fibra de carbono en la parrilla y el paragolpes, material también utilizado en el alerón trasero, los spoilers laterales y el difusor. La carcasa de los espejos y las llantas de aleación forjadas de 20”, también fueron pintadas de color negro brillante para estar a tono con los apliques en fibra. El emblema Iconic en las ventanillas traseras, completan el conjunto de agregados.
Puertas adentro, agrega numerosos detalles y costuras en amarillo, que contrastan con los tonos oscuros que predominan en el habitáculo. Cuenta además con volante forrado en alcántara, revestimiento que también cubre las butacas en un mix con cuero y el logo RS Iconic Edition bordado en los respaldos. Dispone también del sistema de sonido Bang & Olufsen, ofrecido como opcional en el resto de la gama.
Mecánicamente, el Iconic Edition mantiene sin cambios el esquema del TT RS, el mítico motor 2.5 TFSI de 5 cilindros en línea, que entrega una potencia de 400 CV y se acopla a la caja automática S-Tronic de doble embrague y 7 velocidades, con el reconocido sistema de tracción integral quattro y diferencial Haldex. Sólo 100 unidades fueron construidas, que fueron repartidas en toda Europa.
No sean así aun me falta unos años para poder comprar porfavor no discontinuen la ttrs es mi auto de sueño