Chevrolet Blazer 2023: facelift y más tecnología para el SUV inspirado en el Camaro

La nueva generación de la Chevrolet Blazer irrumpió en 2018 completamente diferente a sus antecesoras basadas en la S-10/Colorado y que nada tiene que ver con la Trailblazer brasileña. Para su renovación, la marca del moño optó por darle una apariencia más agresiva e inspirada en el Camaro, una estrategia que parece haberle dado resultado a la firma estadounidense y que ahora acaba de recibir su primera actualización, curiosamente, ganando una impronta propia.

Su aspecto sigue siendo agresivo y musculoso, pero ahora ganó algo más de personalidad, con una máscara negra que une los faros de Led de las DRL con la parrilla y la enorme toma de aire central, mientras que los faros principales, ubicados más abajo, cuentan con un formato levemente distinto. De perfil, un aplique de color negro –similar al de la parrilla- recorre toda la parte baja de la carrocería y, como era de esperarse, estrena nuevo diseño para las llantas de aleación, que pueden ser de 18, 20 y hasta 21 pulgadas con terminación bitono diamantadas. El techo, según la versión, puede ir pintado de color negro en contraste. Por último, en la parte trasera se modificó el diseño interno de los faros, con una firma luminosa de Led con un formato bastante rebuscado y vistoso. Rematan este sector las salidas de escape dobles y el prominente alerón en la parte superior del portón.

Puertas adentro es donde se asemeja un poco más al muscle car, especialmente en el diseño del tablero, con las salidas de aire circulares tipo turbina de avión y las dos centrales, ubicadas más abajo. Como novedad en este sector, incorpora una nueva pantalla táctil de 10” para el sistema multimedia MyLink, bastante más grande que la de 8” de la serie anterior. La versión RS agrega detalles en rojo, así como apliques de aluminio cepillado y piano black. Conserva el servicio de asistencia OnStar, cámaras con visión de 360º, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril con corrección de la dirección, alerta de colisión y sistema de frenado automático de emergencia.

Donde no hay ningún tipo de modificaciones es en su mecánica: la Blazer mantiene el motor naftero Ecotec 2.0 turbo que desarrolla 231 CV y 35,6 kgm de torque o el más potente V6 3.6 de 309 CV y 37,3 kgm de torque para las variantes intermedias y tope de gama. Todas las versiones se asocian a una caja automática de 9 velocidades y cuentan con tracción delantera, mientras que la tracción integral se ofrece como opción para ambas motorizaciones.

Sin planes para nuestra región, la Blazer MY2023 llegará a los concesionarios estadounidenses en junio, posicionándose por encima de la Equinox.