Una de las principales novedades del Salón de Shangai, especialmente para nuestro mercado, fue la presentación de los nuevos Chevrolet Onix Sedán y Tracker, ambos desarrollados a partir del Proyecto GEM en alianza con la automotriz china SAIC y que serán fabricados próximamente en Brasil. Llamativamente, una característica en común con otras presentaciones que se dieron en este evento fue que en los vehículos exhibidos no se mostraba el interior, por lo que en muchos casos sólo llegamos a conocer su diseño exterior.
Este fue el caso del B-SUV de la marca del moño, del que recién ahora fue publicada de manera oficial la primera fotografía de su habitáculo. La imagen muestra, ahora sí, con bastante detalle el diseño del tablero, completamente reformulado respecto a la generación actual. Al igual que en su última actualización, dejó de lado el instrumental tipo moto con sólo un reloj analógico y un display digital para el velocímetro y nivel de combustible para pasar a utilizar uno más convencional y práctico, con dos relojes analógicos complementados por un display central –a color, de 3,5 pulgadas- para la computadora de a bordo.
La otra gran novedad es la incorporación de una pantalla táctil de 8” para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por debajo, las nuevas salidas de aire con marco cromado y los nuevos mandos de la climatización –bizona-. También se rediseñó por completo el volante, así como sus comandos, y los paneles de las puertas, aunque mantienen parte de su estilo, con trazos bien rectos y angulosos.
Además, la firma estadounidense confirmó otros datos que, si bien ya se conocían, hasta ahora eran extraoficiales, como las nuevas dimensiones: la Tracker 2020 mide 4,27 metros de largo -2cm más que la generación actual-, 1,60 m de alto, 1,79 m de ancho y 2,57 m de distancia entre ejes –antes 2,55 m-.
Mecánicamente, en China se comercializará con el nuevo motor naftero 1.0 de tres cilindros, que desarrolla 115 CV y logra un consumo estimado de 18,1 km/l, aunque en nuestra región debería recibir alguna alternativa más potente.
Su llegada y producción en Brasil está prevista para el año que viene, tras el arribo del Onix en su variante sedán y hatchback –que empezarán a fabricarse entre junio y julio de este año.
Soy propietario de un C4 Cactus, de 1200 CC con caja automática. Que no me ha dado problemas y en la ruta se comporta muy bien. Me gustaría Probar la traker.
En lugar del nuevo motor 1.3 l tricilindrico turboalimentado de aproximadamente 150 CV (algunos dicen que podría tener un poco más de potencia), no sería más lógico y racional (por una economía de escala) aprovechar el motor actual del Chevrolet Cruze de 1.4 l de 4 cilindros de inyección directa turboalimentado de 153 CV y 245/2000 N·m/rpm.
Le hace falta también freno de mano eléctrico, ya es hora que le metan dirección electroasistida, y le cambien el motor antiguo 1.8 de correa por otro de cadena así sea el 1.4 turbo de la Equinox
No me gusta esa pantalla flotante y debería tener pantalla en el tablero onda vw
Jaaa … «copiate de la Eco Sport cuando puedas»: luces traseras, manijas, parrilla, salidas de aire interiores, volante, pantalla táctil volada … algo mas ?
LINDA, PERO TANTO LA PARTE DELANTERA COMO TRASERA, CARECEN DE PROTECCIÓN Y SE ABOLLARAN EN LOS ESTACIONAMIENTOS.- EL INTERIOR ESTA MUY MAL DISEÑADO.-