Develado: Así es el nuevo Volkswagen Polo

Desde hace tiempo venimos destacando la importancia que tiene esta sexta generación del Polo para Volkswagen, por varios motivos, entre los que resaltamos 4: será un modelo global; utilizará la nueva plataforma modular MQB-A0; representa el cuarto integrante de la renovación de la gama de VW (que se inició con el Passat, siguió con el Tiguan, el Arteon y ahora el Polo); y la más importante para nuestro mercado, será producido en Brasil y lanzado este mismo año. Además, esta misma plataforma dará vida a por lo menos dos derivados, un B-SUV y una pick up de dimensiones similares a la Toro que podría fabricarse en la planta de General Pacheco.

Finalmente, llegó el día de su develación mundial, luego de varios meses de pruebas con unidades con mucho o poco camuflaje (ver nota), en un gran evento realizado en la capital de Alemania, Berlín.

Diseño, continuidad y evolución:
Como ya lo anticipaban los teasers y las unidades de pruebas, estéticamente respeta la característica continuidad de los diseños de la marca. No se arriesga ni se aleja mucho de los rasgos de su antecesor, especialmente en la trompa y los laterales, aunque sí le agrega una pizca de deportividad y modernidad. En el frente, llaman la atención los faros de led, con dos líneas que los enmarcan y continúan hasta la parrilla, de diseño simple y horizontal. El paragolpes delantero cuenta con tomas de aire y faros antiniebla alargados y con forma trapezoidal. En las versiones más deportivas (R Line y GTI), esta zona estará cubierta por una máscara negra.

El capot, los laterales y la parte trasera del nuevo Polo poseen trazos rectos y nervaduras más marcadas, al igual que los pasarruedas, otorgándole un mayor carácter y ese aire sport que mencionábamos antes. El catálogo de llantas será muy amplio, con opciones desde las 14 hasta 18 pulgadas.

En cuanto a dimensiones, el Polo 2018 mide 4.053 mm de largo, 1.751 mm de ancho, 1.446 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.564 mm, siendo más largo, más ancho y más bajo que la generación anterior que se comercializaba en Europa.

Cambios profundos en el interior:
Casi contrariamente a lo que refleja el exterior, que no sorprende demasiado por su estilo, puertas adentro sí se nota una gran evolución, tanto estética o como tecnológica.

La característica más llamativa es el tablero, con un aplique tipo piano black que une el instrumental con la pantalla del sistema multimedia, acompañado por otra inserción –del color de la carrocería- que se extiende desde las manijas de las puertas y todo el ancho del torpedo. Observando más en detalle, vemos que la instrumentación analógica fue reemplazada por una actualización del Active Info Display, una pantalla que además de los indicadores tradicionales (velocímetro, tacómetro, medidor de temperatura y combustible) muestra muchas otras funciones, como la navegación, telefonía o diversos parámetros del vehículo y puede configurarse a gusto del conductor, como en el Passat. La pantalla del sistema multimedia es completamente táctil –sin ningún botón o perilla- y como es de esperarse, es compatible con Android Auto o Apple Car Play. Por debajo se encuentran las salidas de aire, rectangulares y los nuevos mandos del climatizador bizona (Air Car Climatronic).

Entre varios ítems tecnológicos, se destacan el sistema de carga de batería de smartphones por inducción, sistema de estacionamiento automático Park Assist, control de crucero adaptativo, sensor de ángulo muerto y un gran techo panorámico que le aporta mucha luminosidad al habitáculo.

Al haber crecido en dimensiones, promete sobresalir en habitabilidad, con mayor espacio para los pasajeros traseros especialmente, y un baúl de 351 litros.

Gama y motorizaciones:
En Europa, el Polo 2018 contará con un extenso abanico de versiones y configuraciones mecánicas: 1.0 MPI de 65 y 75 CV, 1.0 TSI de 95 y 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV, 1.6 TDI de 80 y 95 CV, asociados a una caja manual de 5 y 6 marchas o automática DSG de 7 velocidades. En el otro extremo, la versión GTI, impulsada por el conocido 2.0 TSI de 200 CV, con transmisión automática DSG o manual.

Conocido el nuevo Polo, sólo resta saber qué características, sean de diseño, motorizaciones y equipamiento, mantendrán las versiones Mercosur.