El Bolt fue un producto muy importante para Chevrolet y General Motors. Más allá de lograr muy buenos niveles de ventas, fue el primer vehículo 100% eléctrico de la marca producido a gran escala y el que inició su actual estrategia de electrificación. Pero con casi 10 años en el mercado, su fin está cerca: la compañía ya anunció que será discontinuado este año. Sin embargo, su derivado SUV podría tener una segunda oportunidad, ya que se estudia la posibilidad de desarrollar una nueva generación sobre la nueva plataforma Ultium.
Así lo dio a entender Mary Barra, CEO de GM en una entrevista con un medio de prensa estadounidense en la que contó que desde hace varios meses utiliza un Bolt EUV para uso diario y que está totalmente encantada con el vehículo, a lo que el entrevistador le consultó si por qué entonces decidieron discontinuarlo. La ejecutiva explicó que el B-SUV utiliza tecnología y plataforma de segunda generación, mientras que la plataforma Ultium representa la tercera generación y permitió una reducción del 40% en los costos de la batería, además de ofrecer una mayor autonomía y rapidez en la carga, por lo que ya no es rentable producirlo.
Respecto a la estrategia actual de la compañía, Mary Barra señaló: “Estamos aprovechando los nombres de nuestros vehículos que ya son bien conocidos en la industria. Las personas que conducen un Equinox hoy, entenderán lo que un Equinox EV puede ofrecerles. Sin embargo, el Bolt es un producto que ha ganado mucha fidelidad y credibilidad”, dando a entender que sigue siendo un producto de gran reconocimiento por parte de los clientes y del público en general.
Prácticamente en simultáneo con la discontinuación del Bolt, llegarán al mercado estadounidense las nuevas Equinox EV y Blazer EV por lo que, al menos momentáneamente, su vehículo eléctrico más accesible será la Equinox cuyo precio es de alrededor de U$S 30.000 para la versión de entrada. Queda entonces un importante hueco por debajo, por lo que desarrollar un sucesor para el Bolt EUV tiene mucha lógica, ya que podrá competir con los futuros Tesla Model 2 y Volkswagen ID.2 o ID.Golf con un precio de alrededor de U$S 25.000.
La segunda generación del B-SUV aprovecharía la plataforma Ultium, con sus ventajas de costos, algo que repercutirá de manera directa en el precio final, sumando a la vez más tecnología, autonomía y recargas más rápidas. De recibir luz verde el proyecto, podría concretarse hacia 2025, beneficiándose además de los importantes incentivos fiscales que el gobierno estadounidense ofrecerá para la adquisición de vehículos eléctricos.
