Lanzamiento: Jeep Renegade Trailhawk en Argentina

Tal como lo habían anticipado durante el lanzamiento del Compass, Jeep completa la gama del Renegade con su versión más preparada para el off road, la Trailhawk, que se posicionará como la variante tope de gama del SUV compacto.

Estéticamente se distingue por los faros delanteros con proyectores de xenón, ganchos de remolque en color rojo (dos delanteros y uno trasero), capot con ploteado negro mate, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de uso mixto, techo panorámico Open Sky (desmontable en dos partes), mayor despeje al suelo (220 mm) y los paragolpes rediseñados, que le proporcionan mejores ángulos de entrada y de salida (31,3º y 33º respectivamente).

En el interior cuenta con computadora de a bordo con display TFT de 7″ a color, climatizador automático bizona, sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 5″, cámara de retroceso y navegador, encendido por botón (sistema Keyless Enter-n-Go), tapizados de cuero y freno de estacionamiento eléctrico. En materia de seguridad, su equipamiento es de los más completos del segmento con 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), control de tracción y estabilidad, asistente al arranque en pendientes, control de descenso, anclajes Isofix y estructura reforzada construida con 70% de acero de alta resistencia.

Pero lo más importante son las modificaciones que recibió en su sistema de tracción para mejorar su desempeño fuera del asfalto: a diferencia de las otras versiones, la Trailhawk posee el sistema Jeep Active Drive Low, que reparte el torque de manera automática a las ruedas. En condiciones normales, prioriza al eje delantero, detectando cualquier diferencia de velocidad entre ambos ejes. Si hay cambio en el giro de las ruedas, el sistema enviará torque en proporción al eje trasero mediante la Unidad de Transferencia de Potencia (PTU). Cuenta con la función LOW (baja) y el modo 4-LOW, que bloquea ambos ejes, enviando el par a las 4 ruedas y manteniendo la transmisión en primera marcha.

Además, se complementa con el sistema Selec Terrain, que permite seleccionar entre diversos tipos de terreno (Snow, nieve; Sand, arena; Mud, barro) y agrega el modo Rock (piedra). En este modo se conecta la tracción 4×4 full time y se desactiva el control de estabilidad, lo que posibilita un mayor deslizamiento de las ruedas. También distribuye el torque entre el eje delantero y trasero, acoplando la primera marcha reducida y aumenta la capacidad de tracción a través del Diferencial de Bloqueo por el Freno (Brake Lock Differential).

Vale recordar que Jeep utiliza la denominación Trailhawk para las versiones con mayor capcidad off road de su gama. Además, la marca destaca que este Renegade lleva el sello Trail Rated, que significa que pasó por severas pruebas sobre distintos terrenos en las que se evaluaron minuciosamente la tracción, distancia al suelo, articulación off road, maniobrabilidad y capacidad de vadeo.

Mecánicamente, incorpora el motor diésel 2.0 Multijet, con turbo de geometría variable, que desarrolla 170 CV y 350 Nm de torque, acoplado a la transmisión automática de 9 velocidades con levas al volante.

De esta manera, la gama del Renegade queda compuesta por cinco versiones, con tracción simple o integral, motorizaciones nafteras o diésel y transmisión manual o automática:

Versiones y precios:

• Renegade Sport 1.8 eTorQ MT5 4×2: $434.900
• Renegade Sport Plus 1.8 MT5 eTorQ 4×2: $479.000
• Renegade Sport Plus 1.8 eTorQ AT6 4×2: $522.900
• Renegade Longitude 2.4 Tigershark AT9 4×4: $740.600
• Renegade Trailhawk 2.0 Multijet AT9 4×4: $802.900