Mitsubishi es reconocida mundialmente sobre todo por sus pick ups y SUV’s. Aprovechando esa reputación, la marca japonesa quiere seguir creciendo en Europa, ahora también con productos de origen propio y no solo rebadges de modelos de Renault, como el Clio/Colt y el Captur/ASX. Para ello, su próxima apuesta será la Outlander PHEV.
Se trata de la nueva generación del C-SUV de la firma de los diamantes, que fue presentada en Japón hace ya casi dos años, pero se prepara para debutar en el Viejo Continente. Ante este desafío, la marca eligió la configuración más acorde a aquel mercado, la variante híbrida enchufable. Esta versión está impulsada por un motor naftero 2.4 de 131 CV, en combinación con dos motores eléctricos de 113 y 134 CV. En conjunto, entregan una potencia de 252 CV y una autonomía en modo eléctrico de hasta 87 kilómetros según el ciclo WLTP, gracias al paquete de baterías de iones de litio de 20 kWh de capacidad. Sus prestaciones son aceptables: acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. Sin embargo, su foco está puesto en el confort para viajes largos, incursiones fuera del asfalto y ofrecer una gran habitabilidad.
A nivel estético, la Outlander está claramente inspirada en el Engelbert Tourer, un concept develado en el Salón de Ginebra de 2022 y que se caracterizaba por una carrocería de formas cuadradas y superficies limpias, representa una evolución del lenguaje de diseño Dynamic Shield, ya presente en la renovada L200 y en el Eclipse Cross. El sector frontal se destacan los enormes faros principales ubicados en una posición algo más baja y sobre el paragolpes, con un marco cromado en forma de C y más arriba por las luces de circulación diurna de Led, siguiendo una tendencia cada vez más común entre las automotrices de dividir en dos sectores el frontal del vehículo.
Los laterales mantienen la simpleza de líneas, con algunos trazos más marcados para darle una imagen más dinámica y deportiva. Como en todo SUV, contará con protecciones en plástico negro en los bajos de la carrocería y el paragolpes. La parte trasera es un poco más simple, con faros de formato horizontal que se extienden por el portón y una símil doble salida de escape.
Su porte real la hace ver más robusta que en las recreaciones y en ello tiene que ver algo que se esperaba y terminó confirmándose: está desarrollada sobre la plataforma CMF-C de la alianza Renault-Nissan, compartida con la Nissan X-Trail.
Puertas adentro hace gala de la típica sobriedad de la marca, con un buen despliegue tecnológico, con instrumental digital y una enorme pantalla para el sistema multimedia. Contrario a otros SUV’s, mantiene numerosos mandos físicos, mucho más intuitivos que los comandos táctiles.
¿Llegará a nuestra región? Por el momento, la Outlander PHEV ya está confirmada para Brasil. A Argentina también podría llegar en los próximos meses, ya que estaba entre los planes del actual importador, aunque por ahora no hubo ningún anuncio oficial.
La trompa,me parece horrible.El resto,muy bueno!!