Llega el Golf 8 GTE híbrido enchufable

Ya se había anunciado que el e-Golf , el modelo 100% eléctrico, se había discontinuado por la llegada del ID.3, pero con la llegada de la octava generación la marca alemana presentará en el Salón de Ginebra el mítico modelo en versión híbrida enchufable para de esa manera  junto al GTD y GTI se completar la familia.

Los detalles azules son lo que siempre se destacan de los autos electrificados, como la línea que recorre el capot o en las ópticas delanteras. Sin embargo este modelo a su incluye elementos del  convencional Golf como  los faros de LED, las luces antinieblas formadas por 5 leds, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los calipers pintados en rojo y los faldones laterales.

Lo que llama la atención que las siglas GTE, que normalmente la marca la ubica sobre la parte derecha del portón, este modelo se ubica en el centro debajo del emblema Volkswagen y lógicamente en la parte están ausentes la salidas de escape. Sobre el guardabarros derecho se encuentra la tapa que da acceso a la toma de carga de corriente eléctrica.

En el interior se repite los detalles en color azul, como los que se encuentran el volante y en las costura de los asientos que cuentan con tapicer a cuadros con tonalidades azules; por otra parte cuenta instrumental digital con pantalla de 10,25 pulgadas y con el sistema de navegación Discover Pro con pantalla de 10 pulgadas, que además dispone de funciones y pantallas específicas del sistema híbrido, como el nivel de carga de la batería, energía eléctrica consumida y autonomía eléctrica disponible.

Con este modelo Volkswagen muestra que la deportividad no está dejada de lado  en pos de  la eficienci al contar con una motorización que combina un motor de combustión interna naftero de 1.4 litros que eroga una potencia de 150 CV junto a un impulsor eléctrico que brinda 85 kw (115 CV) de potencia, dando como resultado una potencia total de 245 CV, entregando 400 Nm de par. Este conjunto se encuentra asociado a una caja de doble embrague DSG de 6 velocidades.

La batería es de iones de litio ha duplicado su capacidad hasta los 13 kWh pudiendo alcanzar los 60 km de autonomía cuando se circula en modo 100% eléctrico y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h, mejorando la versión anterior que 16 Válvulas probó en Europa. En nuestras pruebas que realizamos en el viejo continente el GTE fue apenas 1 segundo más lento en la aceleración de 0 a 100 Km/h respecto al GTI.