Los cambios realizados a la Oroch a partir de la Duster

Era necesario desmitificar que la Renault Duster Oroch era simplemente una Duster con caja. Es por ello que conversamos con Adolfo Felipa, Director de Proyecto de Oroch, quien nos brindo detalles de la ingeniería realizada.

Hace 24 años que Felipa trabaja en Renault y junto a Leandro Colombato, quien es hoy Director de Ingeniería a nivel América quisieron innovar y crear la primera pick up del rombo. Felipa comenta que en el 2010 solo había pick ups compactas cabina simple y por eso pensaron en una con habitabilidad para 5 personas. El objetivo era transportar a la familia y que también fuera útil para el trabajo con capacidad de volumen de carga, es por ello que pensaron como base en la Duster.

Adolfo Felipa, Director de Proyecto de Oroch

«Comenzamos tirando unas líneas partiendo de información de la Duster«, explica el Director de Proyecto, «Ahí nació una pick up con diseño de ingeniería con el objetivo que sea familiar y que pueda transportar un cuatriciclo, que le daría un plus«, aclara Adolfo.

Hasta el parante «B» la Oroch es igual a la Duster en su exterior recibiendo en esta parte cambios en la suspensión (amortiguadores y resortes) recibiendo nuevos reglajes. A partir de este parante se realizaron modificaciones específicas en las plazas traseras que son similares a la del Sandero de modo de poder transportar a tres pasajeros. El respaldo que era de 23 grados en la Duster fue corregido en 10 grados de modo de mejorar el compromiso con la carga.

La plataforma fue modificada reforzando los largueros y dando mayor espesor en los laterales para poder soportar los 650 kg. Además el eje trasero fue desplazado hacia atrás 15 cm de modo que cuando fuera cargado no se levantara su parte frontal. Se tomó como base el eje trasero de la Duster, el que tuvo que reforzarse junto a la suspensión Multilink, debido al nuevo valor de carga. La idea era no aumentar los diámetros para que no incidiera en la aerodinamia de la Oroch. Es por ello que se utilizaron nuevos materiales de mayor resistencia.

Rojo: Duster Oroch – Verde: Duster – Amarillo: Ambos

Las relaciones de caja fueron modificadas: para el caso de la motorización 1.6 se acortaron las primeras marchas para tener una mejor salida, mientras que en la equipada con el impulsor 2.0 se cambió directamente la relación en el diferencial. Felipa destaca que la Oroch tiene una leve inclinación hacia adelante lo que permite que el CX haya mejorado en un 3% respecto de la Duster, teniendo similares los valores de aceleración y velocidad de quien procede.

Los frenos delanteros son los mismos que la Duster, mientras que los traseros son específicos para este modelo, reforzados con mayor espesor.

El cobertor de caja, que es de serie en toda la gama, está integrado a la caja y fue desarrollado por ingeniería junto a la Oroch, no siendo un accesorio. Otro de los elementos es la «Barra de San Antonio» que es de aluminio y con refuerzos de fundición que también fue desarrollada junto a la pick up.

La Duster Oroch dispone de un prolongador de caja, también desarrollado por el área de ingenieria de Renault que permite, con la tapa trasera baja, aumentar la capacidad de carga. Es así que se puede transportar un cuatriciclo o una motocicleta. Desde Renault dejan bien en claro que este accesorio no está homologado para ser utilizado en la vía publica pero si en caminos particulares como campos o countires.