Aunque en nuestra región todavía tiene plena vigencia, en Europa la nueva generación está casi a la vuelta de la esquina: el nuevo Jeep Compass será presentado en los próximos meses y parte de su diseño se filtró en un video de Stellantis, revelando su estilo.
Tal como veníamos anticipando uno de los pilares del éxito de la segunda generación del Compass fue su aspecto de “Baby Grand Cherokee” y eso se mantendrá en la tercera generación, con trazos rectos y pasarruedas abultados para seguir transmitiendo una sensación de robustez. También se llegan a destacar líneas más angulosas y una mayor inclinación del parabrisas, así como también un incremento en sus dimensiones, con la tercera ventanilla más alargada.
Las imágenes del video de Stellantis no sólo ratifican estas características, sino que apuntan a demostrar que el nuevo Compass es un producto 100% Jeep. En una de las tomas se ve cómo un Peugeot 3008 se transforma en el Compass, buscando mostrar que más allá de compartir plataforma, cada pieza de la carrocería es diferente y, al contrario que en el Avenger, que sí tiene muchas piezas en común con modelos de Peugeot o Citroën, el C-SUV tiene identidad propia.
Más allá de cuestiones estéticas, la clave estará en su plataforma, ya que adoptará la arquitectura STLA Medium estrenada en el nuevo Peugeot 3008, dejando de lado la actual Small Wide 4×4, lo que le permitirá ofrecer todo tipo de motorizaciones, desde opciones nafteras sólo con motor de combustión o mild-hybrid, pasando por variantes híbridas enchufables hasta versiones 100% eléctricas –que ya están confirmadas-.
Conocido internamente como Proyecto J4U, para el Viejo Continente, es muy probable que la firma estadounidense repita la estrategia del Avenger: poner el foco en las versiones eléctricas, pero ofrecer también algunas opciones electrificadas, que en este caso podrían ser híbridas enchufables para quienes sigan prefiriendo los motores convencionales.
Tal como señalamos anteriormente, al haber debutado en el nuevo Peugeot 3008, podemos tomar como referencia al C-SUV de la marca francesa: mide alrededor de 4,54 metros, 1,89 metros de ancho y posee una distancia entre ejes de 2,74 metros, dimensiones muy superiores a las del Compass actual. En cuanto a su mecánica, las versiones eléctricas poseen tres configuraciones distintas. La opción más accesible está impulsada por un motor de 210 CV y 343 Nm de par, alimentado por un paquete de baterías de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de 73 kWh de capacidad, que le proporcionan una autonomía de 525 kilómetros, contando con tracción delantera. En el otro extremo está la variante de tracción integral, que agrega un motor en el eje trasero y eleva la potencia a 320 CV y el par a 509 Nm, alimentado también por la batería NMC de 73 kWh, con una autonomía de 525 kilómetros. Mención aparte para la variante intermedia, denominada Long Range, que combina un propulsor de 230 CV y 343 Nm de par, con una batería NMC de 98 kWh de capacidad, incrementando notablemente la autonomía hasta los 700 kilómetros según el ciclo WLTP, también con tracción delantera.
Producido en la planta italiana de Melfi, debutará en Europa en los próximos meses para luego llegar a otros mercados como América del Norte y en una segunda etapa a América del Sur, manteniendo su fabricación en Brasil, aunque la planta de Pernambuco deberá recibir una inversión para incorporar su nueva arquitectura.
