Monovolumen exitoso: el Renault Triber ya supera en ventas al Kwid y la Duster en India

Los monovolúmenes aún dan pelea a los SUV’s… al menos en India. Aunque la mayoría de las automotrices decidieron volcarse de lleno al segmento de los Sport Utility y dejar de lado a los monovolúmenes, Renault decidió ir por el camino contrario y desarrollar uno a partir de la plataforma del Kwid, el Triber. Y al parecer, la apuesta de la marca del rombo está rindiendo sus frutos: en los últimos meses viene superando en ventas al propio citycar y a la Duster.

Según medios de prensa del país asiático, en marzo el Triber vendió 1.644 unidades, mientras que el Kwid llegó a 1.475 unidades y la Duster apenas a 150 unidades. Sin embargo, no todo es color de rosa para la marca francesa: por efecto del coronavirus, las ventas totales de Renault cayeron un 54%, con apenas 3.269 vehículos comercializados. Inclusive ni el monovolumen pudo hacer frente a esta caída y su demanda bajó un 58%, aunque por debajo del citycar (65%) y del B-SUV (83%). El peor caso lo registran la Captur y el Lodgy –derivado del Logan-, modelos que ni siquiera llegaron a patentar una unidad.

Presentado en junio del año pasado, la principal característica del Triber es su capacidad para 7 ocupantes: a pesar de medir menos de 4 metros de longitud, aprovechando los beneficios tributarios que rigen en India para vehículos de este tamaño, cuenta con tres filas de asientos cuya disposición es 2+3+2.

En cuanto a diseño, el Triber toma cierta distancia del Kwid, con líneas más redondeadas que buscan acercarlo al estilo de los productos europeos de la firma del rombo. El frente fue rediseñado completamente, con nuevos faros con proyectores, paragolpes específicos y protecciones en la parte inferior que le dan cierto look aventurero. De perfil también disimula muy bien su parentesco con el citycar, inclusive cuenta con cuatro tuercas de sujeción en las llantas, en lugar de los tres bulones del Kwid. El detalle más llamativo es la línea de cintura, que asciende de manera más abrupta hacia el marco de la puerta trasera y vuelve a bajar en la tercera ventanilla. Otra característica que lo diferencia del hatchback es el remate posterior, con un portón trasero más vertical y luces más finas y horizontales.

En el interior también se observa una notable evolución respecto al Kwid que evidencian un posicionamiento superior en cuanto a precio y equipamiento. Además de mejor terminado, estéticamente busca alejarse de su origen low cost y cuenta con un tablero de diseño más logrado, que combina tonos más claros con otros más oscuros. El volante es similar al que utiliza la nueva Captur o Kangoo, mientras que el sistema multimedia y el instrumental también son completamente nuevos. A nivel de equipamiento, según trascendió, las versiones más equipadas disponen de aire acondicionado, cámara de retroceso, llave presencial, llantas de aleación de 15 pulgadas y cuatro airbags.

Mecánicamente, el Triber utiliza el mismo motor 1.0 SCe de tres cilindros del Kwid, en este caso con una potencia de sólo 72 CV y 9,7 kgm de par -valores muy justos considerando su capacidad para 7 pasajeros-, asociado a una caja automatizada de 5 velocidades. Para más adelante está prevista la incorporación de una versión turboalimentada.

A pesar de su éxito, Renault tampoco descuida la demanda que están teniendo los SUV’s: en julio lanzará un Sport Utility también derivado del Kwid cuyas unidades de prueba ya fueron fotografiadas circulando en India. Conocido internamente como Proyecto HBC, su denominación sería Kiger y servirá como base para el Magnite, otro SUV de Nissan con sus mismas características.

Su llegada a nuestra región es todavía una incógnita: si bien los directivos de la marca del rombo no lo confirmaron, tampoco lo descartan.