La nueva generación del Kicks es la gran apuesta de Nissan para este año, con su lanzamiento previsto para el primer semestre, primero en Brasil, apuntará a consolidar y replicar el éxito de su antecesor, que seguirá comercializándose como Kicks Play. Los pasos previos a su presentación están avanzando, a la vez que los test de rodaje en el país vecino se intensifican, por lo que resulta cada vez más habitual encontrarlos por las calles. La novedad es que ahora la compañía dio un paso más, al iniciar la producción de pre-serie, con la que se termina de verificar el correcto funcionamiento de todos los componentes y se realizan los ajustes finales.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que señalaron que un lector avistó a un lote de unidades estacionadas en el predio de la planta de Resende (Río de Janeiro), donde se fabricarán en simultáneo ambas generaciones del B-SUV.
Presentado a mediados de marzo de 2024 en Estados Unidos, la nueva generación muestra un replanteo total, con un estilo inspirado en la Pathfinder comercializada en China. Los faros están integrados en una suerte de máscara de color negro brillante y siguen el diseño de la parrilla. Las luces principales se ubican en la parte superior, mientras que en la parte inferior cuenta con tres barras horizontales de Led para las DRL. Por debajo, el paragolpes cuenta con formas más cuadradas, una toma de aire trapezoidal en el centro y protecciones en el sector inferior, que se unen a las protecciones laterales en los pasarruedas zócalos y el paragolpes trasero.
De perfil también es completamente diferente al modelo actual, con una línea de cintura más alta y ascendente hacia la parte trasera junto con un aplique de color negro sobre el pilar C que extiende hacia la luneta. Se destacan los musculosos pasarruedas y, al igual que en el Kicks que ya conocemos, mantiene el esquema bitono, con el techo en otro color contrastando con la carrocería. Por último, en la parte trasera, los faros siguen el contorno de la carrocería, con una firma luminosa en forma de L invertida y un portón de generosa apertura, lo que facilitará la carga del baúl.
Puertas adentro la evolución es total. Tal como en el exterior, se destaca por las formas más cuadradas, trazos rectos y tridimensionales. El protagonismo se lo llevan las dos pantallas de hasta 12,3” unidas entre sí, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia. Por debajo se ubican las salidas de aire y los mandos del climatizador. En la primera generación, las butacas delanteras fueron diseñadas y contaban con tecnología Zero Gravity, ahora, los asientos traseros también ostentan este sello.
Mecánicamente, para el mercado norteamericano estará disponible con un motor naftero 2.0 (aspirado) de 143 CV, acoplado a una caja automática CVT. Para nuestra región, se sabe que adoptará el nuevo propulsor 1.0 TCe de 120 CV en reemplazo del actual 1.6. Otra novedad, al menos para Estados Unidos, es que posee suspensión trasera multilink y ofrecerá una versión con tracción integral.
En el tiempo que Nissan necesita para presentar un nuevo modelo o reestyling,las empresas chinas lanzan 5 nuevos vehículos.