Es innegable la importancia que está teniendo el mercado chino, incluso –o sobre todo- para las marcas estadounidenses, ya que varios de sus productos primero son presentados en el Gigante Asiático y luego llegan a Norteamérica. Es lo que sucedió con la Chevrolet Seekr –Trax en EE.UU.- y la historia volverá a repetirse con la nueva Equinox, filtrada hace algunos meses atrás en China y que a América del Norte arribará a mediados de 2024.
Así lo reveló la web GM Authority, especializada en la firma estadounidense, que habría accedido a comunicaciones internas de la compañía que aseguran que la nueva generación del C-SUV –en sus versiones con motor de combustión, no confundir con la Equinox EV- será lanzada a mediados del año que viene e incluirá una inédita versión Activ, con estética más aventurera. De hecho, se llegó a filtrar un video de la Equinox luciendo una patente propia de EE.UU. como lo muestra la siguiente fotografía.
El resto de las imágenes de la Equinox corresponden al registro de patentes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China y muestran a la que sería una versión base o intermedia del C-SUV al no contar con detalles de terminación muy llamativos o que realcen su imagen, como las barras de techo o llantas de aleación más grandes como suelen lucir las tope de gama. Más allá de esto, lo que queda evidenciado es un estética completamente reformulada: la Equinox convencional dejará un poco de lado las líneas redondeadas y apostará por una apariencia más robusta y agresiva, con trazos más rectos y marcados en los laterales y pasarruedas, que en este caso cuentan con protecciones en plástico de color negro, mientras que en el sector frontal se destaca la enorme parrilla y faros divididos, un recurso del que ya hace gala el modelo actual pero que en este caso ganará una imagen más deportiva, al estilo de la nueva Montana.
Por el momento, no hay imágenes del interior pero es donde la Equinox deberá dar un salto para ponerse al día, con más tecnología, instrumental digital y una enorme pantalla para el sistema multimedia. También es esperable una mejora en confort, pensando en los mercados a los que irá dirigida, como Estados Unidos o Canadá. En seguridad sumará más sistemas de asistencia a la conducción.
No hay precisiones sobre su mecánica, pero podría mantener el nuevo impulsor Ecotec 1.5 turbo que incorporó recientemente en América del Norte: internamente conocido bajo el código LYX, el motor actual entrega 172 CV a 5.600 rpm y 27,8 kgm de torque a 2.000 rpm, aspirado a una caja automática con convertidor de par de 6 velocidades, con opciones de tracción simple o integral. La segunda generación de este impulsor, denominada LSD –que también forma parte de la familia Ecotec- mantiene la misma base pero con importantes mejoras en eficiencia y emisiones, erogando 177 CV a 5.800 rpm y 27,8 kgm de par a 2.000 rpm. Aunque representa una ganancia de apenas 5 CV, esta actualización es apta para las normativas anticontaminación más exigentes a nivel global. Para el C-SUV de Chevrolet, GM decidió mantener la caja automática con convertidor de par de 6 velocidades, mientras que otros productos que lo utilizan cuentan con una transmisión automática de 9 marchas.
En cuanto a dimensiones, se sabe que la nueva generación es apenas más grande que la actual: mide 4,65 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,71 metros de alto y posee una distancia entre ejes de 2,73 metros, por lo que posiblemente utilice la misma plataforma, aunque levemente actualizada. Luego de su desembarco en EE.UU. debería arribar a nuestra región.
diseño similar a nuestra tracker se ve que los diseños globales pasan por ahi . opticas achinadas , y lineas musculosas aunque demasiado voluminosa su apariencia