Tras varios meses con una gama muy reducida, con el exitoso C4 Cactus más el C5 Aircross y su gama de utilitarios (Berlingo, Jumpy y Jumper), Citroën encara ahora sí una nueva etapa a nivel regional en la que se propone crecer considerablemente en ventas y participación de mercado. Para ello, su gran apuesta es el nuevo C3 que fue develado hace algunos meses atrás en Río de Janeiro a modo de avant premiere y que finalmente acaba de desembarcar en Argentina.
Producido en la planta brasileña de Porto Real, su fabricación demandó una inversión de U$S 200 millones para la radicación de la plataforma CMP, miles de kilómetros de pruebas y horas de trabajo de ingeniería para adaptarlo a los requerimientos de América del Sur. Forma parte del denominado Proyecto C-Cubed que dará origen además a un SUV y a un sedán que serán presentados en 2023 y 2024 respectivamente, el nuevo C3 deja de lado su formato de hatchback tradicional para ofrecer una propuesta más aventurera, más de crossover, como el Renault Kwid (discontinuado en Argentina) y sobre todo accesible.
Estas son sus características principales:
Lo nuevo:
Es la nueva generación del hatchback de la marca francesa, desarrollado para nuestra región y completamente diferente al modelo europeo, que también espera renovación. Al igual que los últimos productos de la marca francesa, combina rasgos de un crossover, como su mayor despeje, estética aventurera y una posición de manejo más alta.
Su aspecto luce muy moderno, con el sector frontal dividido por las luces de circulación diurna y los faros principales –con una firma luminosa en forma de X-, una gran toma de aire central y protecciones en plástico negro en el paragolpes. Como en todo producto de la marca, su estética es muy llamativa y es realzada con detalles como la combinación bitono en la carrocería para las versiones tope de gama.
De perfil, su diseño tipo cubo está pensado para favorecer la habitabilidad en el interior, ofreciendo un muy buen espacio a pesar de sus reducidas dimensiones. Volviendo a su diseño, se destacan los pliegues curvos de la chapa en los extremos, otorgándole mayor dinamismo a su figura. El toque aventurero lo aportan las protecciones en plástico negro en todos los bajos de la carrocería y los zócalos laterales imitando los “Airbumps” como también las barras de techo.
Por último, la parte trasera es un poco más simple y se destaca sobre todo el diseño tridimensional de los faros que complementan ese pliegue de la chapa en los pasarruedas. Remata este sector un gran aplique plástico de color negro a modo de protección que subraya su look de crossover.
Puertas adentro también se buscó darle un aspecto moderno y tecnológico. El diseño del tablero es más tridimensional y cuenta con apliques del color de la carrocería en contraste y con una textura que busca aumentar la sensación de calidad. Posee instrumental digital, bastante simple, pero el protagonismo se lo lleva la pantalla táctil de hasta 10” (según la versión) del sistema multimedia, que puede ofrecer conexión inalámbrica.
El equipamiento de confort y seguridad es bastante justo y las mecánicas, al igual que la plataforma CMP, son compartidas con el Peugeot 208.
Dimensiones:
3,98 metros de largo, 1,73 metros de ancho, 1,60 metros de alto y 2,54 metros de distancia entre ejes. La capacidad del baúl es de 315 litros.
Versiones:
En Argentina se ofrecerá en tres niveles de equipamiento (Live, Feel y Feel Pack) con dos motorizaciones y transmisiones, más la serie especial de lanzamiento First Edition.
Equipamiento de confort:
La versión Live 1.2 contará con aire acondicionado, dirección eléctrica, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, doble airbag, frenos con ABS, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, anclajes Isofix y detector de subinflado de neumáticos.
La versión Live Pack 1.2 suma sistema multimedia Citroën Connect con pantalla táctil de 10”, volante multifunción, comando de apertura a distancia, limpialavaluneta y desempañador trasero.
La variante Feel (disponible con motor 1.2 y 1.6, sólo con caja manual) agrega firma lumínica Led, llantas de aleación de 15”, barras de techo, volante con regulación en altura, espejos eléctricos, plancha de a bordo personalizada, alarma y puertos USB (2) en plazas traseras.
La versión Feel Pack (sólo 1.6 con caja automática) añade llantas de aleación de 15” con terminación diamantada, personalización bitono, faros antiniebla delanteros, cámara de retroceso y volante forrado en cuero. La serie First Edition se destaca por los airbumps con embellecedores de color blanco, presentes también en el marco de los antinieblas y carcasa de los espejos, agrega barras de techo de color gris, alfombras de tela personalizadas y emblemas específicos.
Equipamiento de seguridad:
Toda la gama cuenta con dos airbags, frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción y estabilidad, anclajes Isofix y sensor de presión de los neumáticos.
Mecánica:
El C3 se ofrecerá en Argentina con dos motorizaciones, compartidas con el Peugeot 208: el nuevo PureTech 1.2 de tres cilindros y 82 CV con caja manual para las versiones más accesibles y el conocidísimo 1.6 VTi de 116 CV, que estará disponible tanto con caja manual de 5 marchas como con la transmisión automática Aisin con convertidor de par de 6 velocidades.
Precios y garantía:
- Citroën C3 Live 1.2 MT: $2.800.000
- Citroën C3 Live Pack 1.2 MT: $ 3.050.000
- Citroën C3 Feel 1.2 MT: $3.350.000
- Citroën C3 First Edition 1.2 MT: $3.500.000
- Citroën C3 Feel 1.6 MT: $3.580.000
- Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT: $4.000.000
- Citroën C3 First Edition 1.6 AT: $4.050.000
- Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y primeros 3 servicios bonificados.
Los precios son una farsa. Si queres comprar de contado no hay unidades a la venta, solo planes donde lo que compras es una mentira ya que el precio no se congela y te lo ajustan hasta dispararloal infinito
Buen día. Estoy interesada en comprar el auto.
Una basura …para cuando compras con un equipamiento regular se dispara el precio y por ese valor pasas a otro modelo de mejor categoría ….No aprenden mas las automotrices
el motor 1.2 aspirado lo tuve en el 208 nuevo y es ruta es rumoroso y va enroscado en vueltas dejando la economia de lado . y el 1.6 es una antiguedad en prestacones . o le ponen un turbo .