Renault Kangoo: renovación total en Europa, con más tecnología, versatilidad y versión eléctrica confirmada

La Renault Kangoo es uno de los utilitarios más exitosos, tanto en Argentina como en Europa, con millones de unidades vendidas desde su debut en 1997. Si bien en la actualidad tomaron caminos diferentes, en nuestra región la Dacia Dokker se comercializa bajo el nombre Kangoo, mientras que en el Viejo Continente el modelo fue evolucionando a lo largo de tres generaciones, la última de las cuales acaba de ser presentada y, aunque difícilmente llegue a nuestro país, vale la pena conocer sus características.

Anticipada hace algunos meses atrás por medio de teasers oficiales, muestra una evolución total con respecto a su antecesora, con un aspecto que se acerca algo más a un monovolumen que a un utilitario, lo que a la vez la beneficia aerodinámicamente. Su diseño está inspirado en la gama de vehículos de pasajeros de la marca del rombo, destacándose por los faros con una firma luminosa en forma de C –con proyectores de Led según la versión- y la parrilla que identifica a todos los productos de la firma gala.

De perfil también se aprecia claramente esta idea de asemejarla a un monovolumen y que también adoptó su rival directa, la Volkswagen Caddy junto con la Peugeot Partner/Rifter o la Citroën Berlingo. La parte trasera es algo más simple con dos puertas asimétricas en el caso de las versiones furgón o con portón, para las de pasajeros.

Precisamente, respecto a su gama, se ofrecerán al menos tres variantes: Kangoo Van (furgón, con dos largos de carrocería y capacidades de 3,9 a 4,9 m3), Kangoo Combi (furgón mixto) y Kangoo Express (nombre que identificará a la versión de pasajeros, desarrollada sobre la variante de largo extendido).

Mención aparte para el salto que da en el interior, con un tablero similar al que luce, por ejemplo, la Captur europea, con mayor calidad de materiales, nuevos comandos y la pantalla táctil del sistema multimedia R-Link como protagonista. Cuenta además con espejo retrovisor digital, donde se proyectan las imágenes de la cámara trasera, algo muy útil en las versiones furgón que no poseen luneta. A nivel de equipamiento, se destacan los sistemas de seguridad y asistencias a la conducción, con control de estabilidad con función para trailer, o el frenado autónomo de emergencia.

Mecánicamente, si bien Renault no brindó mayores precisiones, se sabe que mantendrá las opciones nafteras y diésel de 80, 95 y 115 CV, a las que posiblemente se sumará una variante híbrida enchufable. La que sí está confirmada, aunque sin detalles sobre su potencia o autonomía, es la versión Z.E. 100% eléctrica, que inclusive fue anticipada por un concept.

La tercera generación del utilitario chico de la marca del rombo llegará a los concesionarios europeos recién en mayo de 2021, fabricada en la planta francesa de Maubeuge. Su desembarco en nuestro país está prácticamente descartado ya que en la planta de Santa Isabel se fabrica la versión regional. La única que tiene chances de arribar es nuevamente la variante 100% eléctrica.