La Land Cruiser es toda una institución para Toyota, su todoterreno más icónico y que bien ganado tiene su reconocimiento como un vehículo robusto y confiable, pero también seguro y es lo que acaba de revalidar ANCAP, la división australiana de NCAP, el organismo internacional que realiza pruebas de choque y que tiene varias filiales alrededor del mundo. En su más reciente ronda de ensayos, la nueva Prado logró la máxima calificación en seguridad, obteniendo 5 estrellas.
El protocolo de ANCAP es muy exigente y el todoterreno de la firma nipona demostró su alto nivel de protección en cada una de las pruebas. De acuerdo al informe oficial, en el impacto frontal asimétrico, el habitáculo demostró ser estable, aunque obteniendo una valoración marginal en la protección del torso del conductor y adecuada en la de las piernas. Frente a la prueba de impacto frontal total, la protección del pecho se califica como marginal en ambas filas, mientras que la protección del cuello es adecuada.
Las demás áreas críticas del cuerpo reciben las mejores calificaciones, tanto en el impacto frontal como en el choque lateral. En la prueba oblicua contra un poste, el nivel de seguridad para el torso es adecuado, y la inclusión de un airbag central evita colisiones entre los ocupantes delanteros.
Según ANCAP, la Land Cruiser Prado logró un 85% de protección para adultos, un 89% para niños, un 84% para peatones y un 82% en sistemas de asistencia a la conducción, porcentajes que la llevaron a alcanzar justamente las 5 estrellas.
Se trata de una carta de presentación muy importante ya que luego de su debut en Norteamérica, Europa y Japón, el todoterreno desembarcará en otros mercados incluyendo nuestra región. De hecho, se espera que arribe a Argentina durante 2025. Además, vale recordar que ya se comercializa su prima lujosa de Lexus, la GX550 Luxury.
Más allá de ser un producto de nicho, la Prado posee una característica muy importante para nuestro mercado: está desarrollada sobre la plataforma TNGA-F, la misma que utilizará la próxima generación de la Hilux, por lo que este es un buen indicio del nivel de protección que puede llegar a ofrecer.
Lo más impactante es su diseño: la firma nipona vuelve a las bases y planteó para esta nueva Land Cruiser una reinterpretación de las generaciones más representativas del todoterreno, lo que se nota claramente en su estilo. Con formas más cuadradas, trazos rectos y musculosos, transmite una sensación de robustez y rusticidad, dejando más de lado el refinamiento. En el sector frontal se destaca la parrilla rectangular con el nombre de la marca en lugar del logo tradicional, así como los faros, que pueden ser con proyectores de Led rectangulares o redondeados, según la versión, otro guiño a los modelos clásicos. El paragolpes posee una suerte de defensa más prominente y un gran ángulo de ataque, junto con protecciones que se extienden por todos los bajos de la carrocería y pasarruedas.
De perfil conserva el diseño típico de las Land Cruiser, con una línea de cintura alta pero que deja lugar a una amplia superficie vidriada y a un parabrisas más vertical. Otra referencia a los primeros modelos de la serie es que puede contar con el techo de color blanco, en contraste con el color de la carrocería. También cuenta con un generoso despeje, neumáticos con perfil más alto y de uso mixto. Por último, la parte trasera también refleja una evolución con respecto a generaciones anteriores, con faros que mantienen el mismo formato pero ahora de aspecto más tridimensional y con tecnología Led, así como un robusto paragolpes de color negro.
Puertas adentro, esa idea de robustez y rusticidad del exterior, también se transmite: formas cuadradas, más tridimensionales y múltiples botones para operar todas las funciones de las que dispone el todoterreno. Claro que la tecnología está presente y en ese sentido cuenta con instrumental digital y una enorme pantalla para el sistema multimedia, que muestra información y funciones específicas para uso off road. No faltan los revestimientos de cuero, portaobjetos y posavasos en la consola o paneles de las puertas. Otro de sus atributos es la habitabilidad, con configuraciones de 5 o 7 plazas.
Mecánicamente, la Land Cruiser Prado ofrece diferentes alternativas: para Europa está disponible con el conocido motor turbodiesel 1GD 2.8 de 204 CV y 500 Nm de par, acoplado a una caja automática de 8 velocidades. Más adelante se sumará una opción mild-hybrid de 48V asociado a este motor, conjunto motriz que también incorporará la Hilux. Por su parte, en Estados Unidos está impulsada por un motor naftero 2.4 turbo asociado a un motor eléctrico con el que entrega en conjunto 330 CV y 630 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 marchas y en todos los casos, tracción 4×4 con reductora.
