Salón de Pekín: Mercedes-Benz presentó la versión sedán del nuevo Clase A

Mercedes-Benz ya lo había anticipado durante su develación mundial: el nuevo Clase A representa una revolución tecnológica para la marca y a partir de él surgirá toda una familia de productos: desde dos SUV (GLA y GLB), pasando por un monovolumen (Clase B) hasta una inédita variante sedán. Justamente, teniendo en cuenta la importancia del mercado chino para la firma de Stuttgart y su preferencia por este tipo de carrocerías, se decidió presentar esta nueva versión en el Salón de Pekín, que en esta edición tendrá varias novedades de carácter mundial.

Antes de comenzar a describir los detalles del Clase A, vale una aclaración: aunque el CLA ya disponía de esta configuración tricuerpo, Mercedes-Benz lo considera un “coupé de cuatro puertas”, como su hermano mayor –el CLS-, por lo que en este caso sí se trata de un auténtico sedán. Además, el modelo que se comercializará en China será una versión de largo extendido, tal como sucede con el Clase C y el Clase E.

Obviamente, comparte la plataforma con el europeo, aunque su distancia entre ejes fue aumentada en 6 centímetros (2,79 mts frente a los 2,73 mts del Clase A convencional). El resto de las medidas lo acercan bastante al Audi A3 sedán, uno de sus principales competidores: 4,61 mts de largo, 1,80 mts de ancho y 1,46 mts de alto. La capacidad del baúl es de unos aceptables 420 litros.

En su interior, hereda la impresionante dotación tecnológica del hatchback, encabezada por el sistema de infoentretenimiento M-BUX, con inteligencia artificial, control por gestos, reconocimiento de voz, etc, que se puede visualizar mediante las dos enormes pantallas destinadas al instrumental y al sistema multimedia. El diseño también es idéntico al de la variante de 5 puertas, con el tablero de aspecto tridimensional y las características salidas de aire circulares tipo turbina de avión.

Mecánicamente, se ofrecerá en una primera etapa con dos motorizaciones nafteras, un 1.3 -de cuatro cilindros, con block de aluminio- que desarrolla 136 CV y un 2.0 turbo de 190 CV, acoplado en ambos casos a una transmisión automática 7G-DCT de doble embrague y 7 marchas.

Su comercialización en China está prevista para el segundo semestre de este año y estará disponible en dos variantes –Sedán y Sedán Sport-, uno con estética más elegante y el otro con una apariencia más deportiva, con nervaduras más marcadas en el capot y llantas de hasta 19 pulgadas. Más adelante se presentará la versión con entreejes normal para el resto de los mercados, que también podría llegar a nuestro país, aunque no antes de 2019.