Medios de prensa asiáticos lograron fotografiar a una llamativa unidad de pruebas de la marca del óvalo en China que llevan a pensar que podría tratarse del sucesor o reemplazo del Mondeo. Cuenta con un estilo más deportivo y un remate posterior similar al del Mustang Mach-E y sería presentado hacia fines de 2021.
La marca del óvalo presentó en el Gigante Asiático su nuevo SUV de 7 plazas, también desarrollado en alianza con JMC. Está impulsado por un motor naftero EcoBoost 2.0 de 221 CV, con caja manual o automática de 5 marchas y opciones de tracción trasera o integral.
El SUV más grande de la familia ID. ahora desembarcó en China, país donde será producido, para su puesta a punto final. La unidad de pruebas no presenta diferencias con respecto a la que fue fotografiada hace algunos meses atrás en Europa, incluso mantiene su “disfraz de Peugeot”.
ace unos meses atrás, Volkswagen había confirmado el desarrollo de una variante 100% eléctrica del Tharu, la versión pensada y producida para china del C-SUV que se fabricará en la planta de Pacheco con...
Además de las versiones nafteras, en China se comercializa una variante 100% eléctrica que acaba de ser actualizada e incorporó un paquete de baterías de 60,4 kWh que le permite ofrecer 75 kilómetros más de autonomía según el ciclo NEDC. En este caso, el motor es más potente que el que se comercializa en nuestro país y desarrolla 163 CV y 28,5 kgm de torque.
Finalmente la marca china presentó el restyling de su crossover más chico. Se destaca por un profundo replanteo del sector frontal y un rediseñado tablero en el interior, con más tecnología y nuevas terminaciones. Mecánicamente, a pesar de los ensayos con un nuevo propulsor 1.0 turbo, mantiene el motor naftero 1.5 de 115 CV, con caja manual de 5 marchas o automática CVT.
China junto con Alemania son los únicos dos países donde se produce la nueva generación del hatchback mediano. Allí se comercializa sólo con el motor naftero 1.5 TSI de 150 CV que para 2023 recibirá una actualización, incorporando un sistema eléctrico de 48V y más potencia.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron una unidad que anticipa el restyling del Tiggo 2, con importantes cambios en el sector frontal que fue replanteado por completo. También se espera que estrene un motor 1.0 turbo y mejoras en el sistema multimedia. Su presentación debería darse en las próximas semanas en China, aunque no hay fecha para su arribo en nuestro país.
Se filtró el diseño definitivo del SUV 100% eléctrico de la marca alemana, con una sorpresa más: además de la variante con estética de coupé, en el Gigante Asiático se ofrecerán dos versiones con diseño diferenciado, una denominada ID.4 X y otra ID.4 Cross. Su presentación oficial se espera para los próximos meses.
El monovolumen destinado al Gigante Asiático luce un diseño con leves retoques que le otorgan una imagen más agresivo y también estará disponible en la variante Crosstar, con estética aventurera. La otra gran diferencia con respecto al modelo japonés, es que se ofrecerá sólo con un motor naftero 1.5 de 131 CV y caja CVT en lugar de la mecánica híbrida.
La marca alemana publicó varias fotografías que muestran a su SUV eléctrico saliendo de la línea de producción de la planta de China, creada como parte de un joint-venture con Brilliance. Se trata aún de unidades de pre-serie, pero la fabricación de las versiones “definitivas” comenzará dentro de unos meses y contará con un motor de 286 CV alimentado por un paquete de baterías de 77 kWh de capacidad.
La marca alemana confirmó el desarrollo de una variante eléctrica de su C-SUV creada y producida en alianza con su socia SAIC. Inclusive, ya se filtraron algunas fotos de esta versión, aunque no información sobre su mecánica. Los rumores apuntan a que tendrá un motor de 184 CV, pero se desconoce la capacidad de las baterías o su autonomía.
El C-SUV de origen chino que será lanzado en nuestro país durante el segundo semestre de este año incorporó en aquel país un leve retoque estético, más tecnología en su interior y una inédita variante mild-hybrid que agrega un pequeño motor eléctrico y un sistema de 48V asociado al motor 1.5 turbo de 140 CV de las versiones convencionales.
Se viralizaron una serie de fotografías que muestran a una inédita variante del SUV, con estética de coupé. Denominada Tiguan X, sería exclusiva para el mercado chino, donde fue desarrollada en alianza con SAIC. Contará con motores nafteros 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV.
Luego de su presentación en el pasado Salón de Shangai, la firma nipona inició la comercialización de esta variante producida en alianza con las automotrices chinas FAW y GAC. Cuenta con un motor de 201 CV y un paquete de baterías de 54,3 kWh de capacidad que pueden recargarse hasta en un 75% en sólo 50 minutos.
Así lo reveló un medio de prensa chino que publicó una fotografía de la línea de montaje del SUV junto con los operarios. Aún así, esto no significa que ya estará en los concesionarios: se trataría de unidades pre-serie que serán utilizadas para test de rodaje. El ID.6 contará con 7 plazas, tracción integral y un autonomía de hasta 600 kilómetros. Sería presentado oficialmente en 2021.
Así lo anunció la marca francesa recientemente. Para ello, dejará de lado su alianza con Dongfeng y se centrará en los joint venture que posee con Brilliance, eGT New Energy Automotive y Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle. La creciente demanda de autos eléctricos fue el principal impulsor de este cambio de estrategia.
La marca coreana presentó el K3 EV, basado en el Cerato que se comercializa en Argentina pero con algunas diferencias estéticas y sobre todo mecánicas: está impulsado por un motor eléctrico de 184 CV, asociado a un paquete de baterías de iones de litio de 56,5 kWh de capacidad, suficiente para otorgarle una autonomía de hasta 490 kilómetros.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas que, a pesar de no mostrar cambios en su exterior, estrenaría un motor 1.0 turbo de tres cilindros que podría reemplazar al actual Acteco 1.5 de 105 CV. Además, incorpora un nuevo sistema multimedia.
Ubicada en la ciudad de Tiexi, contará con una capacidad de producción de 150.000 unidades anuales y comenzará a operar a partir de 2022, con la llegada del iX3, la variante 100% eléctrica del Serie 3. Además, allí también serán producidas todas las versiones del Serie 5, X1 y otro SUV para abastecer al mercado chino.
Desarrollado en conjunto con la automotriz local FAW, es una variante con estética más deportiva y formato tipo fastback del Tayron convencional, un SUV mediano que se comercializa sólo en aquel país. Utiliza la plataforma MQB y el conocido motor naftero 2.0 TSI, con hasta 217 CV, caja automática DSG de 7 marchas y versiones con tracción simple o integral.
Luego de ser discontinuado en México, el mediano de la marca del moño también se despedirá de China. El motivo, al igual que en el mercado norteamericano, es la creciente demanda de SUV’s. De esta manera, esta segunda generación sólo seguirá fabricándose en nuestro país, desde donde se exporta a la región.
La firma de Silicon Valley desembarca con todo en China: además de una planta instalará allí un centro de Investigación y Desarrollo, donde se diseñará un nuevo modelo que apuntará no sólo al mercado local sino que también será de carácter global y que se posicionaría por dimensiones y precio por debajo del Model 3.
El renovado sedán mediano de la marca japonesa fue el vehículo más vendido en noviembre, con 54.400 unidades comercializadas, dejando atrás al Volkswagen Lavida, Haval H6 o al Toyota Corolla. Su llegada a nuestro país está prevista para el segundo semestre de 2020.
La marca estadounidense publicó varias imágenes del crossover/SUV que será presentado oficialmente en el Salón de Guangzhou, el 22 de noviembre. Tendrá una autonomía de 410 kilómetros, dimensiones de un C-SUV y promete destacarse además por su equipamiento de conectividad.
