La marca coreana anunció una alianza con el constructor croata y una inversión de 80 millones de euros para avanzar con su plan de electrificación, que prevé el desarrollo de dos prototipos –uno 100% eléctrico y otro alimentado por celdas de combustible- para la división N, así como el lanzamiento de 44 vehículos ecológicos para 2025.
La versión más extrema del Mégane R.S. le devolvió el récord a la marca del rombo en el mítico circuito alemán al establecer un tiempo de 7:40:100, lo que lo convierte en el vehículo de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Cuenta con un motor naftero 1.8 TCe de 304 CV y caja manual de 6 marchas, así como una puesta a punto y detalles estéticos específicos.
Así lo anticipó la web francesa Automobile Magazine. Este “508 R” sería la versión de producción del Engineered Concept presentado en el Salón de Ginebra y contaría con un motor naftero asociado a dos propulsores eléctricos que desarrollarían en conjunto unos 360 CV, con tracción integral y modo 100% eléctrico.
La firma de Ingolstadt repitió la fórmula aplicada en los S6 y S7 al reemplazar el motor naftero por un V6 TDI con tecnología Mild-Hybrid en el S5. En este caso, desarrolla 347 CV y 700 Nm, asociado a una caja automática Tiptronic de 8 marchas y al sistema de tracción integral quattro.
La firma nipona festejó las cinco décadas de historia del GT-R con una edición especial que se destaca por detalles estéticos exclusivos y una actualización en su mecánica, con la que ganó en respuesta a bajas rpm y una mayor eficiencia. Será presentada en el Salón de Nueva York.
La octava generación del deportivo estadounidense fue fotografiado circulando por las calles de Nueva York. Por primera vez en su historia tendrá motor central, por supuesto un V8, con una potencia de 500 CV para las versiones más accesibles y se habla hasta de 1.000 CV con un sistema híbrido para las más extremas.
Es la versión más extrema de su hatchback mediano y fue fotografiado mientras se filmaba un video en el mítico circuito alemán. Contará con una preparación y puesta a punto del chasis específica, así como una motorización con un plus de potencia respecto a la versión RS convencional.
esde su presentación, el Mercedes-AMG GT se convirtió rápidamente en un referente de su segmento y logró muy buenos niveles de ventas y éxitos en la competición. La Coupé nació con el objetivo de...
La firma de Ingolstadt presentó una actualización para la versión más deportiva de su coupé, con leves cambios estéticos, mejoras en el sistema de refrigeración y una evolución en su instrumental digital y en el sistema multimedia MMI. Mantiene el motor 2.5 TFSI de 5 cilindros, 400 CV y 480 Nm de torque, asociado a la caja automática S-Tronic de 7 marchas y tracción integral quattro.
Es la variante más extrema de la coupé con diseño asimétrico de la marca coreana, desarrollado por su división deportiva N. Además de una estética más agresiva, se destaca por su motor naftero 2.0 turbo de 250 CV, con caja manual de 6 marchas y una puesta a punto específica, pensada tanto para track days como para uso diario.
Luego de meses de anticipos y filtraciones, la marca japonesa presentó la quinta generación de su coupé, que comparte plataforma con el BMW Z4 pero con una puesta a punto específica a cargo del Gazoo Racing. Se ofrecerá con motores de 4 y 6 cilindros, siendo la opción más potente un 3.0 twin turbo de 340 CV, acoplado a una caja automática de 8 marchas y tracción trasera.
La firma de Stuttgart dio a conocer el primer derivado de la nueva generación (992) de su mítico deportivo, en este caso, su variante descapotable que se destaca por sus numerosos detalles de diseño inspirados en los 911 clásicos y su motor bóxer turbo de 450 CV acoplado a una caja automática PDK de 8 marchas. Inicialmente estará disponible en versiones Carrera S (tracción trasera) y Carrera 4S (tracción integral).
La marca coreana inició la comercialización de la tercera versión de su coupé con diseño asimétrico. Además de una estética más deportiva, esta variante cuenta con el motor 1.6 T-GDI de 204 CV asociado a una transmisión automática DCT de doble embrague y 7 marchas, junto con un completo equipamiento de confort y seguridad.
Serán sólo 50 unidades destinadas exclusivamente al mercado nipón, que se destacan por su personalización estética –con 3 nuevos colores exteriores y combinaciones del interior-, manteniendo intacta su mecánica, con el motor V6 biturbo de 570 CV y 637 Nm de torque, con caja automática-secuencial de 6 marchas y tracción integral.
La marca alemana mostró por completo y sin camuflaje al próximo integrante de su gama 100% eléctrica. Deportividad, tecnología y altas prestaciones gracias a sus dos motores de 590 CV en total, tracción integral y baterías de iones de litio que le permitirán recorrer hasta 400 kilómetros con una sola carga. Aún en fase de prototipo, su lanzamiento está previsto para 2021.
La marca japonesa se suma a la oleada de deportivos que estarán presentes en la muestra brasileña con su producto más icónico, conocido por el apodo de Godzilla y que recientemente recibió una importante y completa actualización.
Es la versión más radical del deportivo tope de gama de la marca alemana. Además de su estética más agresiva cuenta con el motor V8 bi-turbo de 4.0 litros potenciado hasta los 585 CV y acoplado a una caja automática/secuencial de 7 marchas. Se vende sólo bajo pedido y cada unidad se puede configurar a gusto del cliente.
La firma de Ingolstadt presentó en nuestro país la versión más radical del A3, equipado con un motor de 5 cilindros y 400 CV, acoplado a una transmisión automática S-Tronic de 7 marchas. Es la primera vez que se comercializa en ambas carrocerías.
La segunda generación del Gran Turismo de la marca de los anillos muestra una notable evolución en diseño, especialmente en el interior, comparte mucha de la tecnología del A8 en cuanto a asistentes de conducción e incorpora sistemas microhíbridos para aumentar la eficiencia de sus motorizaciones.
La firma de Stuttgart dio a conocer la nueva generación de las versiones GTS de su coupé y roadster de motor central. Cuentan con mayor potencia (365 CV), dos opciones de transmisión (manual de sexta o automática PDK de 7 marchas), un tratamiento estético específico y mayor performance que el resto de la gama.
Es el primer modelo presentado por Polestar desde su independencia de Volvo. Aunque hereda muchas características de la firma de Gotemburgo, su principal innovación radica en su sistema de propulsión híbrida enchufable, que combina destacadas prestaciones con una impresionante autonomía.
Previo a la muestra japonesa donde Toyota juega de local, la firma develó dos de los vehículos que exhibirá en su stand. Sus diseños son muy llamativos, además de destacarse por contar con mecánicas híbridas.
Nordenwagen anunció la llegada de la primera unidad de su Gran Turismo, que se ofrecerá en dos versiones, 4S (440 CV) y Turbo (550 CV), destacándose por su reformulado diseño y la incorporación de mayor tecnología y refinamiento.
La firma de Stuttgart develó la variante híbrida del recientemente lanzado Panamera Sport Turismo, que se destaca además de por su potencia y autonomía, por su gran performance: acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos y alcanza 310 km/h de velocidad máxima.
Es la versión más deportiva del A4 en su silueta familiar y está equipada con un motor V6 TFSI de 450 CV. Además de las mejoras estéticas y de rendimiento, su color rinde homenaje al primer RS4 Avant presentado en 1999.
