Stellantis acelera la transición en el Viejo Continente y apunta a que la marca francesa sea una de las más accesibles del grupo. Además de la gama de utilitarios y del ë-C4, ya están trabajando en el desarrollo de las versiones eléctricas de la próxima generación del C3/C3 Aircross y C5 Aircross.
La marca del rombo presentó su nuevo C-SUV que se destaca por su diseño más agresivo e inspirado en el Mégane E-Tech Electric tanto por fuera como por dentro. Todas sus mecánicas son electrificadas con sistemas mild-hybrid y potencias de 130 a 160 CV o dos opciones híbridas E-Tech de 160 y 200 CV. Llegará a los concesionarios europeos hacia fin de año.
La marca japonesa presentó una nueva actualización de su hatchback eléctrico, que incorpora el nuevo logo de la compañía, más opciones de personalización y más funciones para el sistema de asistencias a la conducción ProPilot. Mantiene el motor de 150 CV, disponible con baterías de 40 y 62 kWh de capacidad, que le proporcionan una autonomía de 270 a 385 kilómetros.
La marca italiana completó la renovada gama del Tipo en Europa con la llegada de la variante híbrida. Comparte la misma mecánica del nuevo 500X: un sistema mild hybrid de 48V que asiste al motor naftero Firefly 1.5 de 130 CV. Además del bajísimo consumo y emisiones, se destaca por su equipamiento de seguridad.
La marca italiana amplió la gama del Tipo en Europa, añadiendo la posibilidad de incorporar estética aventurera en la versión familiar, una de las más demandadas de la gama. Está disponible con un motor naftero 1.0 turbo de 100 CV o dos opciones diésel 1.6 Multijet de 95 y 130 CV. Lamentablemente, no está prevista su llegada a nuestro país.
La marca japonesa confirmó que la próxima generación del Micra –nombre con el que se conoce allí al hatchback- está en desarrollo y pasará a ser 100% eléctrica, al considerar que el segmento B se encamina hacia la electrificación total. Utilizará la plataforma CMF-EV y compartiría varias características con el Renault 5. Sería presentado en 2024 en el mercado europeo.
Según la web francesa L’Argus, en 2023 la versión eléctrica del hatchback pasará a ser producida en España en lugar de Eslovaquia. Además, se espera que estrene un motor más potente, de 156 CV, y una mejora en las baterías que le permitirán alcanzar una autonomía cercana a los 400 kilómetros.
Según medios de prensa del Viejo Continente, la marca decidió retomar la producción del citycar eléctrico para poder hacer frente al Dacia Spring mientras el futuro ID.1 es desarrollado. Curiosamente, la fabricación del e-Up! había sido suspendida debido a la imposibilidad de responder a la demanda y a que cada unidad generaba pérdidas para la compañía.
La marca francesa presentó la actualización de su C-SUV, con varios cambios estéticos tanto en el exterior como en el interior. Incorpora más equipamiento tecnológico y mantiene la oferta de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas en Europa. Llegará a nuestro país hacia mediados o finales de año.
La marca alemana anunció que finalizó la producción de la versión sedán en la planta de Emden. Por ahora, sólo se mantendrá a la venta la variante rural (Variant). Su reemplazo llegará en 2023, como una berlina 100% eléctrica desarrollada sobre la plataforma MEB y parte de la gama ID.
El organismo europeo evaluó el nivel de eficiencia y de emisiones de los últimos productos presentados en aquel mercado. Como era de esperarse, los eléctricos fueron mayoría, con el Fiat 500 a la cabeza, pero también se destacaron los híbridos e incluso un diésel convencional.
La marca del rombo publicó un video-teaser en el que anuncia la denominación de su nuevo C-SUV. Estará desarrollado sobre la plataforma modular CMF-C y promete destacarse por su diseño y tecnología inspirada en el Mégane E-Tech Electric. La electrificación será protagonista en su mecánica, con versiones mild-hybrid, híbridas e híbridas enchufables. Será presentado en el segundo trimestre de 2022 en Europa.
La marca japonesa decidió comercializar su C-SUV también en el Viejo Continente, aunque cuenta con varias diferencias respecto al modelo producido en Brasil. Además de detalles estéticos exclusivos, posee mayor equipamiento tecnológico, una mecánica híbrida más potente (2.0 de 197 CV), suspensión independiente y versión con tracción integral AWD-i.
La marca sueca atraviesa un muy buen momento comercial y quiere seguir creciendo hasta alcanzar las 1,2 millones de unidades vendidas a nivel global. Para ello, el mercado europeo resulta clave –especialmente en cuanto a ventas de eléctricos e híbridos enchufables-, por lo que la compañía requiere incorporar una nueva fábrica para responder a esa futura demanda y lograr sus objetivos.
El C-SUV de la marca alemana recibió una importante actualización con cambios en su diseño exterior e interior, incorporando a la vez más tecnología tanto en confort y conectividad como en seguridad. Mecánicamente, en Europa se ofrecerá con motores nafteros de 110 a 190 CV o diésel de 115 a 150 CV, con caja manual de 6 marchas o automática DSG de 7 velocidades, tracción delantera o integral e incluso versión cabriolet.
Es la versión de producción del X Prologue Concept. Desarrollado sobre la plataforma TNGA-B, se destaca por su llamativo diseño con rasgos aventureros y un completo equipamiento tecnológico y de seguridad. Con el objetivo de lograr un precio de entrada accesible, por el momento solo se ofrecerá con un motor naftero 1.0 de 72 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática CVT. Más adelante se incorporarían versiones electrificadas.
La firma nipona presentó su nuevo utilitario chico, que se ofrecerá en el mercado europeo en versiones Combi y Furgón, ambas con un muy completo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Mecánicamente, estarán disponibles con un motor naftero 1.3 de 130 CV o un eléctrico de 122 CV y 285 kilómetros de autonomía.
La marca del óvalo presentó la actualización de media vida de su hatchback chico. Cuenta con un importante rediseño del sector frontal, incorporó instrumental 100% digital configurable por el conductor y más torque en la versión deportiva ST. La gama de motorizaciones está compuesta por los nafteros 1.0 EcoBoost de 100, 125 y 155 CV (estos dos con sistema Mild-hybrid) y el 1.5 EcoBoost de 200 CV.
La firma surcoreana presentó la nueva generación de su C-SUV que por primera vez incluye una variante pensada para el Viejo Continente y que será producida en Eslovaquia. Es más chica y cuenta con diferencias estéticas respecto a la versión asiática. Mecánicamente, ofrece una amplia gama de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas, casi todas con algún tipo de electrificación.
uesta un poco reconocerla pero debajo de la “cara” de Mercedes-Benz se esconde una Renault Kangoo europea, aunque con toda la tecnología y los atributos esperables de un producto de la firma de Stuttgart:...
Así lo anunció la firma nipona, dejando en claro su estrategia de electrificación. La misma medida será adoptada en Japón, China y Estados Unidos. Además, confirmó su compromiso con la campaña Science Based Targets, que prevé la descarbonización total en todas sus operaciones para 2050.
Así lo informó la marca japonesa, que prepara el lanzamiento de su B-SUV en el mercado europeo, donde sólo está disponible en versiones híbridas. El sistema e:HEV está compuesto por el motor naftero 1.5 i-VTEC de ciclo Atkinson y dos motores eléctricos que desarrollan en conjunto 131 CV y 235 Nm de torque, pudiendo funcionar en modo 100% eléctrico, híbrido o solo con el propulsor de combustión de manera automática.
La marca alemana presentó su crossover con estética de coupé en el Viejo Continente. Fabricado en la planta española de Navarra, cuenta con leves diferencias estéticas y más equipamiento frente al Nivus regional. Además, la gama de motorizaciones es más amplia, con el 1.0 TSI de 95 y 110 CV o el 1.5 TSI de 150 CV, con opciones manuales o automáticas.
Las autoridades tratarán este proyecto en el parlamento y cuentan con grandes chances de que sea aprobado. La iniciativa pone fin a los motores que utilicen nafta, diésel o gas natural como combustible, dejando a la electricidad y al hidrógeno como únicas alternativas. También prevé la ampliación de la red de infraestructura para su recarga.
Un año después de ser develado, el B-SUV comenzó a ser fabricado en la planta francesa de Valenciennes. En el Viejo Continente se comercializará sólo en versiones híbridas, con un motor naftero 1.5 asociado a un motor eléctrico con el que desarrolla 116 CV. Habrá versiones manuales, automáticas, con tracción simple o integral.
