Así lo reveló el Jefe de Ingeniería Global de la firma nipona al sitio australiano CarsGuide, aclarando que aún no está definido qué sistema de propulsión utilizará ya que desde la compañía están analizando varios factores, como ventajas y desventajas de cada uno y qué mercados son aptos para una versión híbrida enchufable y cuáles para una posible variante eléctrica.
Tras la presentación de la Kaicheng F70/Hunter y la Landtrek, la marca presentó en China esta nueva variante de la pick up, dirigida más hacia un uso recreativo. Promete destacarse por su mayor refinamiento y tecnología y se comercializará en el país asiático con un motor naftero 2.0 turbo de 233 HP o un turbodiesel 2.0 de 163 CV, con cajas manuales o automáticas, tracción 4×2 o 4×4.
Tras la formación de Stellantis y el uso en común de plataformas, motores, productos y hasta la pista de pruebas de Betim, comenzaron a surgir rumores de que la pick up podría ser comercializada bajo las dos marcas. Sin embargo, hay otros medios que descartan esta idea. Aquí un repaso de lo que se sabe hasta ahora.
La firma china planea lanzar en la región este nuevo producto que por dimensiones y características se ubica a mitad de camino entre una mid-size y una full-size tradicional. Promete destacarse en tecnología y por su motorización híbrida V6 de 354 HP. Llegaría en 2023 e incluso se analiza su posible producción en Brasil.
Así lo reveló Antonio Filosa, Presidente y CEO de Stellantis para América Latina en el marco de un congreso de la industria automotriz llevado a cabo en el país vecino. Será una pick up monocasco –sin chasis-, basada en la plataforma Small Wide 4×4 de Fiat/Jeep. Recientemente, nuestros colegas de Autos Segredos lograron fotografiar a una mula de pruebas que utilizaba la carrocería de la Fiat Toro, con algunas diferencias en su configuración.
La web Motor Trend realizó una proyección que anticipa el aspecto de la pick up eléctrica de RAM. Está basada en el único boceto oficial de la compañía y combina algunos rasgos de la gama actual de la marca. Desarrollada sobre la plataforma STLA Frame, su presentación está prevista para 2024.
En un nuevo capítulo de la webserie, el equipo de desarrollo de General Motors anticipó que la pick up compacta será una “campeona en ahorro de combustible” y tendrá las mejores cifras del segmento en aceleración de 0 a 100 km/h, gracias a su motor turbo y a su avanzada central electrónica. En videos anteriores, la compañía resaltó además la capacidad de carga, habitabilidad y tecnología que tendrá la Montana.
La marca del óvalo presentó esta nueva variante con look y mayor preparación off road, con modificaciones estéticas y de puesta a punto. En el mercado norteamericano se ofrecerá como un paquete opcional disponible para las versiones XLT y Lariat, por lo que se podrá asociar a sus dos motorizaciones, 2.5 híbrida de 193 CV o 2.0 turbo de 240 CV.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de su pick up mediana, con una notable evolución en diseño y tecnología, así como una gama simplificada. Todas las versiones están impulsadas por un motor naftero 2.7 turbo de 240 hasta 314 CV, asociado a una caja automática de 8 marchas. La S-10 brasileña será prácticamente idéntica, aunque manteniendo el propulsor turbodiesel. Ambas serán lanzadas en 2023.
La marca japonesa confirmó el inicio de este nuevo turno que permitirá duplicar el volumen de producción de la pick up, tanto para seguir creciendo en el mercado interno como para aumentar sus exportaciones en la región. Este hito generó además la creación de 550 nuevos puestos de trabajo.
Medios de prensa estadounidenses lograron fotografiar a una unidad de pruebas completamente sin camuflaje que se destacaba por algunos detalles estéticos específicos y una aparente mayor preparación para off road. Por el momento, no está definida su fecha de presentación.
La respuesta de la marca del óvalo a la RAM TRX se hizo esperar pero finalmente llegó: para esta versión más extrema, reemplazó el V6 EcoBoost por el V8 5.2 con compresor del Shelby GT-500, que entrega 700 HP y 868 Nm de par. Agrega además más refuerzos en la suspensión y una calibración especial de la transmisión y otros componentes para adaptarlos a su mayor rendimiento.
El sitio ruso Kolesa realizó una recreación que adelanta el diseño que tendrá la nueva generación de la pick up mediana. Tomando como base las fotografías de las unidades de prueba, la marca japonesa buscará diferenciarla de su par asiática especialmente en el sector frontal, aunque su parentesco se hará evidente en la cabina y en su mecánica. La versión definitiva será presentada en 2023.
La marca asiática presentó su primera pick up en China. Con un atractivo diseño firmado por Peter Horbury y desarrollada sobre la plataforma modular SEA –compartida con Volvo y smart-, apunta al ocio y a la aventura. Si bien la compañía no brindó cifras de potencia o torque, asegura que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y recorrer hasta 600 kilómetros con una carga.
La marca japonesa continúa realizando el tour para dar a conocer su renovada pick up de la mano de su red de concesionarios. Luego de recorrer Cariló, Miramar, Mar del Plata, Trenque Lauquen y Río Cuarto, durante julio y agosto se dirigirá a Salta y Tucumán. Inscripciones a través de la web.
De acuerdo a la web y revista brasileña Quatro Rodas, la marca italiana prepara una importante renovación mecánica en sus pick ups. En el caso de la Strada, pasará a ser la nueva versión tope de gama, mientras que en la Toro el cambio de motorización se daría por cuestiones de normativa de emisiones. Ambas novedades serían lanzadas hacia 2024.
Lars Krause, Ejecutivo de la división de Vehículos Comerciales de la marca alemana aclaró que en esta primera etapa no está prevista la incorporación de un SUV derivado de la pick up. Si bien le parece una buena idea, la prioridad ahora es la Amarok, que además, ofrecerá un amplio catálogo de accesorios incluyendo un cobertor para la caja o una cúpula de techo rígido.
La marca japonesa comenzó los test de rodaje de la próxima generación de su pick up mediana, ya no con una mula de pruebas, sino con la carrocería definitiva. Compartirá plataforma con la Nissan Frontier y por primera vez ofrecerá versiones híbridas. Será presentada en 2023.
La firma asiática publicó varias fotografías revelando que está en la etapa final de desarrollo de una inédita pick up compacta eléctrica. Estará basada en la plataforma modular SEA –compartida con Volvo y smart- y será presentada este mismo año.
La marca alemana presentó la nueva generación de su pick up mediana, que comparte plataforma, mecánica y varias características con la Ford Ranger, aunque con su propia identidad de diseño y un interior claramente diferenciado. Se destaca por su nivel de tecnología y una amplia gama de motorizaciones que van desde los 150 a los 302 CV, con cajas manuales o automáticas, tracción 4×2 y 4×4. Sólo será fabricada en Sudáfrica y no está prevista su llegada a nuestra región.
Un aficionado logró tomar fotos y videos de dos unidades de prueba, con un espeso camuflaje en su carrocería pero que permitía ver parte de su porte. Estará desarrollada sobre la plataforma TNGA-F y compartirá arquitectura y otros componentes con la próxima Hilux, incluyendo sistemas híbridos y un estilo bastante similar. Será presentada entre 2023 y 2024.
En un nuevo capítulo de su web serie, la firma estadounidense puso el foco en la habitabilidad de la pick up: contará con el mayor espacio interno de su categoría, a la vez que ofrecerá un amplio volumen de carga gracias a un replanteo de sus proporciones, aprovechando la utilización de materiales más livianos y resistentes que le permiten utilizar un motor más chico.
La marca alemana publicó un nuevo video e imagen de la segunda generación de la pick up, en este caso mostrando parte del interior. En ella, destaca la calidad de materiales y terminaciones que tendrá, así como la facilidad de uso del sistema multimedia a través de la enorme pantalla vertical y los mandos físicos ubicados en la parte inferior de la consola. Su presentación está prevista para el 7 de julio.
La marca estadounidense presentó esta edición limitada por el aniversario de su mítica línea de pick ups. Está basada en la versión XLT y agrega varios detalles estéticos tanto en el exterior como en el interior. Mecánicamente, está impulsada por un V6 naftero de 3.3 litros y 290 CV, acoplado a la caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
La marca japonesa anunció este nuevo logro para su pick up fabricada en la planta de Santa Isabel. La unidad número 50.000 es una PRO4X que será enviada próximamente a Brasil, país donde ya se exportaron más de 33.000 unidades.
