La firma de Stuttgart presentó el SUV de entrada de gama de la familia E. Disponible inicialmente sólo en la versión 250, está impulsada por un motor de 190 CV y un paquete de baterías de iones de litio de 66,5 kWh de capacidad. Más adelante se sumará una variante con tracción integral, más potencia y autonomía.
La firma de Stuttgart presentó la variante de entrada de gama del Taycan. Estéticamente y a nivel de equipamiento las diferencias son mínimas, el principal cambio radica en su mecánica: cuenta con un solo motor eléctrico de 360 CV y tracción trasera, alimentado por unas baterías de 79,2 kWh de capacidad. Su autonomía es de 431 km y se ofrece como opcional la batería Performance Plus, de mayor capacidad.
Creada como homenaje al modelo original de 1995 por la filial de los Países Bajos, recrea el característico y colorido esquema de esta edición especial que nació como una campaña de comunicación para mostrar las ventajas del sistema de construcción modular de la marca y terminó convirtiéndose en un éxito en Europa.
La marca estadounidense, en alianza con el preparador del equipo de rally M-Sport, desarrolló esta nueva variante con estética más deportiva y para uso diario de la pick up mediana. Mantiene el motor turbodiesel Panther 2.0 de 213 CV y 500 Nm de torque, acoplado a la caja automática de 10 marchas y al sistema de tracción 4×4. Por ahora, será exclusiva para Europa.
Este martes se realizó la presentación formal del nuevo consorcio con sede en Ámsterdam y que se convierte en el cuarto mayor fabricante de la industria automotriz a nivel global. El objetivo será aprovechar la sinergía para compartir costos e inversiones, impulsar la electrificación y desarrollar tecnología y soluciones de movilidad sustentables. También se realizaron los nombramientos para cada marca, pero no se habló sobre la estrategia de cada una.
La marca alemana presentó en Países Bajos esta nueva versión que incorpora un diseño más agresivo y equipamiento. No cuenta con modificaciones en su mecánica, pero sólo está disponible con las opciones más potentes de la gama que se comercializan en el Viejo Continente: el motor 1.5 TSI de 150 CV con caja DSG de 7 marchas o el 1.0 TSI de 110 CV con caja DSG, también de 7 velocidades o con caja manual de sexta.
La firma estadounidense presentó la quinta generación de su SUV que además de un renovado diseño, sobresale por su equipamiento tecnológico y la incorporación de una versión de 7 asientos. Se mantienen los motores V6 y V8 de 280 y 367 CV respectivamente y hacia fin de año sumará una variante híbrida enchufable 4xe.
Mediante un espectacular despliegue de fuegos artificiales lanzados con drones, la firma de Seúl reveló su renovado emblema e imagen corporativa, bajo el eslogan “Movimiento que inspira”. El 15 de enero dará a conocer su nueva estrategia en la que la electrificación, la conducción autónoma y nuevos servicios de movilidad serán los pilares de la transformación de la compañía.
El restyling del C-SUV de la firma estadounidense fue presentado en India y se conocieron más imágenes oficiales, que muestran en detalle los cambios que introduce el Compass con esta actualización. En el exterior se rediseñó el sector frontal, mientras que en el interior el tablero fue replanteado por completo, incorporando más tecnología. A nuestra región arribará hacia mediados o fines de este año, con el nuevo motor 1.3 turbo y el conocido 2.0 Multijet.
La marca del óvalo actualizó la versión de 7 plazas de su SUV mediano con importantes cambios estéticos en su exterior y sobre todo en el interior, con un nuevo tablero que estrena dos enormes pantallas para el instrumental y el sistema multimedia. Este recurso también sería utilizado en el sucesor del Mondeo y otros productos de la compañía.
La marca del óvalo presentó en el Gigante Asiático su nuevo SUV de 7 plazas, también desarrollado en alianza con JMC. Está impulsado por un motor naftero EcoBoost 2.0 de 221 CV, con caja manual o automática de 5 marchas y opciones de tracción trasera o integral.
La marca japonesa presentó esta nueva variante del Vios, nombre con el que se comercializa el Yaris en algunos países asiáticos. Cuenta con un diseño más deportivo gracias a modificaciones en los paragolpes, nuevas llantas de aleación y una personalización específica en el interior. Mecánicamente, mantiene el motor 1.5 de 107 CV, pero la caja CVT pasó a ofrecer 10 marchas simuladas en lugar de 7.
La marca coreana reveló las características de la variante híbrida enchufable de su C-SUV que será lanzada en Asia, Europa y Estados Unidos a principios de 2021. Su llegada a nuestro país está confirmada, al menos en las versiones convencionales, también para el año que viene.
La marca del óvalo presentó esta nueva versión de su pick up full size que se destaca por su estética diferenciada y mayores aptitudes off road, gracias a importantes mejoras en su suspensión. Mantiene el motor naftero EcoBoost de 3.5 litros y 375 HP, asociado a la caja automática de 10 marchas, por supuesto con sistema de tracción 4×4.
La marca japonesa presentó en Brasil -a modo de anticipo- la esperada versión del sedán mediano firmada por la división Gazoo Racing. Cuenta con una estética más agresiva y cambios en la suspensión con los que promete un comportamiento más deportivo, pero mantiene intacto el motor naftero 2.0 VVTi de 170 CV asociado a la caja automática CVT.
La firma de Ingolstadt presentó a la nueva versión Plug-in Hybrid (PHEV) de su SUV compacto. Cuenta con el conocido propulsor 1.4 TSI de 150 CV asociado a un motor eléctrico de 115 CV y a un paquete de baterías de 13 kWh de capacidad. Llegará a los concesionarios europeos en enero de 2021.
Tal como estaba previsto, la marca francesa presentó su flamante pick up mediana en México, el primer país de la región en recibirla. Allí se comercializa en tres versiones, todas con cabina doble y dos opciones de motorización –naftera 2.4 turbo de 210 CV o turbodiesel 1.9 de 150 CV, con caja manual o automática de 6 marchas, tracción 4×2 o 4×4. A Argentina llegará en 2022. Además, hoy comienza una travesía que unirá Los Cabos (México) con Ushuaia en 50 días.
La marca japonesa presentó la actualización del SUV derivado de su pick up mediana, que recupera su denominación original. Su diseño sigue diferenciándose de la Frontier, con un estilo más refinado y moderno, tanto en el exterior como en el interior. Mecánicamente, por ahora sólo se confirmó una opción naftera 2.5 de 167 CV, con caja manual de 6 marchas o automática de 7 velocidades, tracción simple o 4×4.
La marca japonesa presentó la nueva generación de la coupé, hermana del Toyota GT-86. Se destaca por su evolución en diseño, mayor conectividad pero especialmente por el nuevo motor bóxer 2.4 de 231 CV y 250 Nm de torque, asociado a una caja manual de 6 marchas (automática, opcional), por supuesto con tracción trasera.
La firma estadounidense presentó el restyling de su C-SUV en la jornada de prensa del Salón de Guanzhou, en China. Además del rediseño del exterior, se destaca el tablero completamente reformulado con dos enormes pantallas para el instrumental y el sistema multimedia. En el Gigante Asiático ya se comercializa con el nuevo motor 1.3 Firefly turbo de 173 CV que también incorporará la versión regional el año que viene.
La firma de Maranello presentó la versión descapotable de la SF90, que cuenta con un techo duro retráctil en lugar del tradicional de lona. A pesar de su mayor peso respecto a la Stradale, logra una performance idéntica, manteniendo su misma mecánica: un motor de combustión y dos eléctricos con los que desarrolla 1000 CV, que le permiten alcanzar 340 km/h de máxima o recorrer más de 12 kilómetros en modo cero emisiones.
La marca japonesa presentó oficialmente el prototipo que anticipa la versión de producción de la nueva generación de su mediano. Cuenta con un estilo más simple y sobrio que el actual, aunque desde la compañía destacan que ofrecerá un mayor nivel tecnológico y mejores sensaciones al volante. Tendrá variantes sedán, hatchback, deportivas Si y Type R, pero no coupé.
La firma estadounidense presentó la versión definitiva del concept develado hace algunos meses atrás. Mantiene el V8 HEMI 392 (6.4 litros) pero en lugar de 450, entrega 476 CV y 637 Nm de torque, lo que le permite acelerar hasta las 60 mph en 4,5 segundos. Tampoco descuida su tradición off road, con importantes refuerzos y modificaciones en la suspensión que mejoran sus capacidades fuera del asfalto.
La marca francesa presentó la tercera generación de su utilitario chico que evoluciona por completo respecto a su antecesora. Se destaca por su diseño más aerodinámico, un interior con mayor equipamiento tecnológico y de seguridad y una amplia gama de versiones, con motorizaciones nafteras y diésel. También fue confirmada la variante Z.E., aunque no se informaron sus características.
La firma de Munich develó a la nave insignia de la gama i, la versión definitiva del concept iNEXT Vision. Además de su llamativo diseño, cuenta con dos motores eléctricos de 500 CV alimentados por una batería de 100 kWh de capacidad que le proporcionará una autonomía de 600 kilómetros. Además, gracias a su sistema de recarga rápida, podrá reabastecerse en un 80% en 40 minutos.
