Además del control de estabilidad y frenos EBS, la marca alemana ofrecerá como opcional el sistema de frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, control de velocidad crucero adaptativo y asistente al arranque en pendientes para sus buses de larga distancia con configuración de piso elevado y doble piso.
La nueva generación del citycar de la marca italiana, ahora 100% eléctrico, registró una muy buena performance en los crash test de Euro NCAP, evidenciando un correcto nivel de protección para ocupante adulto, infantil y protección a peatones. Sólo penalizó por algunos faltantes de equipamiento y unos pocos detalles a mejorar, pero que no comprometen la seguridad general del vehículo.
El nuevo protocolo del organismo de seguridad sigue revelando fuertes deficiencias en productos comercializados en la región. En este caso, la pick up de Great Wall, el C-SUV de Kia y el sedán de Hyundai recibieron la calificación más baja principalmente por la falta de control de estabilidad y de recomendación de SRI en las unidades evaluadas.
Después de varios años de buenos resultados a nivel general, Euro NCAP desaprobó a los dos hatchbacks eléctricos del Grupo Renault. El Spring apenas logró una estrella, mientras que para el Zoe la calificación fue aún peor: cero estrellas. Ambos evidenciaron un bajo nivel de protección y faltantes de equipamiento.
El hatchback producido en la planta de El Palomar recibió sólo dos estrellas por algunos faltantes de equipamiento y problemas en su estructura. En el caso del C-SUV de la marca coreana su desempeño fue peor ya que en algunos países de la región se comercializa sin control de estabilidad.
na buena y una mala noticia para dos referentes de la industria automotriz argentina: por un lado, el Volkswagen Taos fabricado en la planta de General Pacheco logró 5 estrellas en el último ensayo...
Aunque en nuestro país fue discontinuado temporalmente, en Brasil continúan los test de rodaje y se van conociendo más detalles de las novedades que recibirá el citycar: además del rediseño, toda la gama –a excepción de la versión más accesible- pasará a contar con ESP. El restyling será presentado el año que viene y podría marcar su regreso a Argentina.
El producto de Toyota fue reevaluado bajo el nuevo protocolo y bajó su calificación debido, principalmente, a que en algunos mercados ofrece un menor equipamiento de seguridad. Lo mismo sucedió con el hatchback de Suzuki, que además evidenció un menor nivel de protección.
El organismo de seguridad evaluó una unidad del B-SUV fabricado en Brasil bajo el nuevo protocolo vigente, mostrando resultados decepcionantes. Sin embargo, desde la marca destacaron que el vehículo evaluado es idéntico al que en 2019 obtuvo cuatro estrellas bajo el protocolo anterior. Además, fue testeado el Suzuki Swift, que también recibió cero estrellas.
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con la mejor relación precio-seguridad lanzados durante el año pasado. En esta oportunidad, el Toyota Yaris se adjudicó el premio Auto de Oro junto con el de su segmento, más el de los medianos. El Volkswagen Nivus, Ford Territory, Chevrolet S-10 y Mercedes-Benz GLB fueron los ganadores del resto de las categorías.
La bolsa de aire se despliega entre el capot y el parabrisas para evitar que el peatón golpee su cabeza contra el vidrio. Por el momento, será ofrecida únicamente en Japón para la nueva generación de la rural del Impreza.
Así lo confirmó la marca francesa, incluyendo también a Dacia. El principal argumento es a favor de la seguridad, pero además tiene que ver con el rendimiento de las baterías de sus futuros autos eléctricos, cuya autonomía decae considerablemente a altas velocidades. El primer producto en contar con el limitador será el Mégane-E, que será lanzado en 2022.
Meses después de su presentación en el mercado europeo, el organismo de seguridad realizó las pruebas de choque bajo el nuevo protocolo de evaluación. Si bien mostraron un buen nivel de protección tanto para adultos como para niños, la falta de más asistentes de conducción –sólo disponen del frenado autónomo de emergencia, obligatorio en el Viejo Continente-, perjudicó su calificación final.
A sólo unos días de haber subido el segundo capítulo, la marca italiana ya liberó el tercero de los cinco episodios que componen la serie. En esta oportunidad, el Ingeniero Jefe del Proyecto 363 muestra el proceso de desarrollo del vehículo, haciendo hincapié en las pruebas y simulaciones de seguridad.
El organismo de seguridad publicó los resultados de una nueva ronda del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil (PESRI), en la que se verificó el nivel de protección que ofrecen doce de las sillas infantiles más vendidas en la región. Asimismo, destacó la importancia de contar con anclajes Isofix en el vehículo y la correcta instalación de los SRI.
El Departamento de Ingeniería del organismo de seguridad realizó varios ensayos para demostrar el comportamiento de varios tipos de alcoholes comerciales a altas temperaturas y corroborar que no corren peligro de autocombustión, desmitificando un video que se había viralizado en redes sociales.
El Consejo Nacional de Tránsito hizo lugar al pedido de la Asociación Nacional de Fabricantes de Brasil –que alegó como justificativo el impacto de la pandemia de coronavirus- y accedió a prorrogar la implementación del ESP, crash test lateral y otros ítems de seguridad para todos los vehículos producidos en el país vecino para 2024. En el caso de modelos nuevos, se mantiene la obligatoriedad a partir de este año.
A partir de este mes, el organismo de seguridad latinoamericano aumentará el nivel de exigencia en sus evaluaciones, con varios cambios entre los que se destacan el nuevo sistema de calificaciones (con un porcentaje en el nivel de protección para Ocupante Adulto, Ocupante Infantil, Protección a Peatones y Asistentes de Conducción), la incorporación del “Moose Test” y nuevos criterios para el uso de los resultados en publicidades.
Los tres productos de la marca japonesa, en este caso fabricados en Tailandia, lograron las 5 estrellas en los crash tests de ASEAN NCAP (válidos para la región de Asia y Oceanía), destacándose por el nivel de protección de su estructura y la incorporación de asistentes de conducción. El C-SUV acaba de ser registrado en Brasil, donde será producido, y la pick up y su derivado SUV serán lanzados en los próximos meses en Argentina.
El organismo de seguridad difundió una actualización en su protocolo de evaluación en el que se prueban de manera independiente los sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. Otorgará una calificación máxima de cuatro estrella, teniendo en cuenta su disponibilidad, funcionamiento y alertas emitidas al conductor.
Además de su llamativo diseño, el B-SUV de la marca francesa se destaca por su equipamiento tecnológico, especialmente en materia de seguridad, con la incorporación de varios dispositivos como su característico sistema de iluminación y el frenado autónomo de emergencia.
Desde agosto, la marca sueca equipará de serie y sin costo adicional a toda la gama con Airbag, Frenos a Disco con EBS, Control de Tracción, Control de estabilidad, Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Aviso de frenada brusca. Además, los FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus sumarán más asistentes de conducción.
La marca del óvalo anunció que el Mustang Mach-E y varios MY2021 incorporarán una evolución del control de velocidad crucero adaptativo y del sistema de mantenimiento de carril que les permitirá conducir sin las manos en el volante. Además, el software podrá adquirirse y actualizarse de manera remota o en un concesionario.
Ya disponibles en más de la mitad de la gama de la marca del óvalo, como la Ranger, Mondeo, Kuga o la esperada Territory, agrupa numerosos sistemas que elevan el nivel de seguridad del vehículo y lo acercan a la conducción autónoma: control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, o sistema de mantenimiento de carril, con los que la compañía busca “democratizar” esta tecnología a todos los segmentos.
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con la mejor relación precio-seguridad presentados durante el año pasado. En esta edición, el Chevrolet Onix se adjudicó el premio Auto de Oro junto con el de su segmento, mientras que el Onix Plus, Volkswagen T-Cross, Tiguan, Toyota Hilux, Corolla y Mercedes-Benz Clase A fueron los ganadores de sus respectivas categorías.
