Con más de 1.125.796 unidades producidas a lo largo de sus dos décadas y media de historia, el Complejo Industrial Ferreyra recibió numerosas inversiones para convertirse en una planta modelo del grupo a nivel global. Actualmente, allí se fabrica el Fiat Cronos, líder del mercado local.
Las marcas del Grupo Stellantis publicaron sus ofertas de financiación, que van desde $1.200.000hasta $4.000.000, con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 72 meses dependiendo del modelo. También incluye vehículos comerciales.
Stellantis publicó su oferta de financiación para las principales marcas del grupo con montos que van desde $650.000 a $1.500.000, varias opciones de tasas y plazos de 12 a 72 meses, incluyendo la gama de vehículos comerciales.
Debido al aumento de la demanda local y de los mercados de exportación, la compañía incorporó 663 nuevos empleados y un nuevo turno en la planta bonaerense, que le permitirán incrementar el volumen de producción en un 88% pasando a fabricar más de 300 unidades del hatchback por día.
El próximo año será clave para varias automotrices del grupo ya que finalmente podrán ampliar o renovar parte de su gama: Maserati presentará los nuevos Grecale y GranTurismo, Alfa Romeo el Tonale, Dodge el SUV Hornet y Peugeot tendrá su primer “SUV Coupé”.
Stellantis publicó su renovada oferta de financiación para la mayoría de las marcas del grupo, con montos que van desde $650.000 a $2.000.000, tasa desde 0% y plazos de hasta 72 meses, incluyendo también la gama de utilitarios.
La web brasileña Autos Segredos asegura que Peugeot está probando una unidad del 208 equipada con el motor Firefly 1.0 turbo en la pista de pruebas de Fiat en Betim. Con su lanzamiento previsto para el año que viene, ya como MY2023, compartiría la misma configuración del Pulse, con unos 130 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una caja automática CVT. Reemplazará al viejo 1.6 VTi de 115 CV.
Así lo ratificó Carlos Tavares, CEO de Stellantis luego de meses de rumores. Si bien el directivo no brindó más detalles, su regreso se dará en el marco de una renovación y ampliación de la gama de la marca italiana. Compartirá la plataforma CMP y eCMP con Peugeot, Citroën y Opel, ofreciendo versiones nafteras y electrificadas.
Siguiendo la tendencia actual, el Grupo Stellantis también dio a conocer su estrategia de electrificación que marca el camino a seguir para todas las automotrices que lo integran: se desarrollarán cuatro plataformas modulares abarcando todo tipo de vehículos, desde autos y SUV’s hasta pick ups y vehículos comerciales; baterías modulares propias; ampliación de la red de infraestructura y servicios y nuevo enfoque para cada compañía.
La compañía se asociará con Enel y Ecovagas en un proyecto que promete la instalación de 200 puntos de recarga en las principales ciudades del país vecino, a fin de poder comercializar a corto plazo los nuevos Peugeot e-208 y Fiat 500e, ya confirmados en aquel mercado.
El ex Grupo PSA anunció variantes FCEV de la Expert, Jumpy y sus equivalentes de Opel/Vauxhall que, al sistema de propulsión eléctrico, agregan tanques de hidrógeno adicionales que les permiten extender su autonomía hasta los 400 kilómetros. Serán lanzadas a fin de año y más adelante también se ofrecerá esta tecnología en un vehículo de pasajeros.
Según la web estadounidense GM Authority, la ex FCA desistió del regreso de la Dakota bajo la marca RAM. Los motivos no están del todo claros, pero podría ser por una cuestión de costos y evitar una competencia interna, dado que la Jeep Gladiator –con la que compartiría plataforma y mecánicas- está logrando muy buenos niveles de ventas.
Así lo plantea la web Autocar India, que sostiene que la marca francesa podría compartir con su par estadounidense la plataforma CMP y el motor 1.2 PureTech. Por ahora, el inconveniente radica en que esta arquitectura no está preparada para equipar sistemas de tracción integral, algo que va en contra de la tradición de Jeep.
En la conferencia de prensa luego de la presentación del nuevo DS 4, Marion David, Directora de producto de la firma gala reveló que las tres marcas formarán una sinergía apuntando al segmento Premium, compartiendo plataformas, motorizaciones y tecnología, aunque respetando la identidad y la historia de cada una.
Este martes se realizó la presentación formal del nuevo consorcio con sede en Ámsterdam y que se convierte en el cuarto mayor fabricante de la industria automotriz a nivel global. El objetivo será aprovechar la sinergía para compartir costos e inversiones, impulsar la electrificación y desarrollar tecnología y soluciones de movilidad sustentables. También se realizaron los nombramientos para cada marca, pero no se habló sobre la estrategia de cada una.
El consorcio ítalo-americano y su par francés presentaron el emblema que identificará a la compañía surgida de su alianza. De esta manera se concreta un paso más hacia la fusión total, que se espera esté concluida para finales del primer trimestre de 2021.
El consorcio ítalo-americano y el francés anunciaron este nuevo paso camino a la fusión entre ambas compañías que se concretaría durante el primer trimestre de 2021. De origen latino, el nombre evoca el objetivo de convertirse en líderes de la nueva era de la movilidad, destacando “el espíritu de optimismo, energía y renovación” que representa la alianza. No habrá cambios en ninguna de las marcas que lo integran y el logo se presentará en los próximos meses.
