Así lo confirmó Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, quien ya había anticipado que la actual generación del Golf será la última con motor de combustión. En el caso de los modelos mencionados, una vez que cumplan su ciclo comercial hacia 2030, sus sucesores pasarán a ser 100% eléctricos.
La firma de Wolfsburg planea sumar nuevos productos en todas sus marcas (VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Porsche y Lamborghini), así como ampliar su participación en mercados claves como América del Norte y China. Para ello realizará importantes inversiones en la construcción de nuevas plantas, el desarrollo de vehículos y software.
Así lo anticipó Thomas Schäfer, CEO de la firma de Wolfsburg aunque aseguró que será un desafío mayor que el del ID.2all. El ID.1 será equivalente al Polo y estará desarrollado sobre la plataforma MEB Entry. Para lograr el precio de venta al que apunta la marca deberá implementar una economía de escala que permita reducir los costos de producción.
En el marco de la presentación de sus resultados financieros, la firma de Wolfsburg destacó la participación de las regiones de Norteamérica y Sudamérica en el crecimiento de la compañía. Considerados mercados clave y en expansión, Volkswagen realizará importantes inversiones para renovar su gama de vehículos con motor de combustión e impulsar la transición hacia la electrificación.
Según medios de prensa europeos, la exigente normativa Euro 7 y el alto costo para adaptar las motorizaciones de combustión, llevará a la marca a acelerar aún más la transición hacia la electrificación, sacrificando a sus tres representantes para el segmento B. Su discontinuación se daría una vez que las actuales generaciones completen su ciclo comercial.
La firma de Wolfsburg continúa avanzando este avanzado sistema operativo que podrá ser utilizado en todas las marcas del grupo. A fin de probarlo y solucionar eventuales problemas, será lanzado por etapas o versiones –la primera con el facelift del Golf- hasta llegar a la variante más completa en 2028 para la plataforma SSP, que será utilizada por Audi y Porsche.
Pablo Di Si, nuevo CEO de la filial norteamericana confirmó el desarrollo de una camioneta pensada específicamente para aquel mercado. Si bien aún están estudiando el segmento y la plataforma que utilizará –podría ser la del Taos o la del Atlas, dos derivados de la MQB-, ya está definida que será electrificada y habrá más novedades hacia finales de este año.
La marca alemana publicó en Twitter un video de pocos segundos anticipando la futura presentación de un nuevo SUV –cuyo nombre no reveló- del que sólo se llegan a observar mínimos detalles. Todo parece indicar que se trata del restyling de la Touareg (más probable) o la nueva generación del Tiguan (menos probable).
Directivos de la compañía y diplomáticos recibieron al Canciller en el marco de su gira por América del Sur junto a una delegación de empresarios y periodistas. Durante la visita al Centro Industrial Pacheco, la comitiva pudo conocer todo el proceso productivo de la Amarok y el Taos, además de interiorizarse en la tecnología y la estrategia de sustentabilidad aplicados por la marca.
Un directivo de la compañía alemana reconoció que están estudiando junto a Ford la posibilidad de desarrollar un SUV sobre la plataforma de la nueva Amarok/Ranger, ya que su chasis de largueros sí es compatible con esta tecnología. De recibir el visto bueno, apuntaría al mercado norteamericano, europeo y australiano, con mayores capacidades off road que el ID.4.
La marca alemana emitió un comunicado en el cual aclara el procedimiento de suscripción a sus planes de ahorro e indica los diferentes puntos a tener en cuenta para reconocer avisos falsos o comunicaciones fraudulentas.
Con su stand de Av. Divisadero completamente renovado y sustentable siguiendo la estrategia Way to Zero, la marca alemana exhibirá los renovados Vento GLI y Tiguan AllSpace junto con la Amarok V6 y el ID.Buzz, la reintepretación 100% eléctrica de la Kombi. Además habrá un espacio para chicos, clínicas de manejo, actividades recreativas y una unidad de servicio móvil en Pinamar.
La firma de Wolfsburg anunció que en poco menos de una semana develará al nuevo integrante de la gama ID junto a su nombre definitivo y el 5 de enero brindará otro adelanto de su estrategia de electrificación en el CES 2023. Cuando llegue al mercado, se convertirá en el sucesor o reemplazante del Passat berlina.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen anticipó parte de la estrategia de la marca para los próximos años en materia de electrificación: planea reconvertir la sede de Wolfsburg para la producción de vehículos eléctricos, entre los que estarán el renovado ID.3 y su derivado SUV. Este último será el encargado de estrenar la arquitectura MEB+, una evolución de la actual, que promete más autonomía y menores tiempos de carga.
Alexander Seitz, CEO de Volkswagen para América del Sur anticipó este proyecto durante la inauguración del Way to Zero Center, un centro de I+D de biocombustibles en Brasil. Utilizará una plataforma creada a partir de la arquitectura MQB-A0 y será comercializado en diversos países alrededor del mundo, aunque para lograr que sea viable, deberá contar con un alto porcentaje de localización de piezas y componentes.
Con solo dos años en el mercado, la gama de vehículos eléctricos de la firma alemana ya alcanzó el medio millón de unidades comercializadas y aún tiene pendientes más de 135.000 pedidos, lo que demuestra su nivel de aceptación. La marca prevé seguir lanzando entre uno o dos EV’s por año hasta 2026 para seguir fortaleciendo su portfolio.
La firma alemana planea revivir al clásico todoterreno fabricado por International Harverster como una submarca de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado norteamericano. Para definir las características de su primer producto ya está realizando foros y encuentros con potenciales clientes, en los que divulgó esta nueva imagen.
La marca alemana invertirá U$S 763,5 millones en el complejo industrial mexicano para la construcción de una nueva planta de pintura y la fabricación de un nuevo producto, que podría ser el Tayron X. Según algunos medios de prensa locales, por la magnitud de la cifra, también podría incluir las mejoras necesarias para la producción de vehículos eléctricos.
ograr rentabilidad con un precio que le permita ser un vehículo popular y accesible, ese es uno de los principales desafíos que tienen las automotrices de cara a la transición hacia la electrificación en...
Así lo aseguró Thomas Schaefer, Presidente de la firma de Wolfsburg, fijando una meta dos años antes de lo previsto inicialmente para Europa. Para lograrlo, planea lanzar 10 nuevos vehículos eléctricos hacia 2026 y cambiar el enfoque de la compañía, priorizando la rentabilidad y la calidad por sobre el volumen.
En el marco de la gira del Ministro de Economía en Estados Unidos, la marca confirmó la puesta en marcha de la inversión anunciada a mediados de año. Se espera que hacia fin de año sea ejecutado un 30% del presupuesto, destinado a la renovación de la Amarok, la localización de piezas para Taos y de la tecnología hot-stamping y el ensamblado de motos Ducati en Córdoba.
Así lo reconoció Diego Hernández, Gerente de Posventa de la división de Camiones y Buses de la marca durante la presentación de su stand en Expo Transporte. El proyecto, que apunta a garantizar una mayor disponibilidad de unidades, está siendo estudiado por la compañía y aún no está definido cuál será el producto elegido o si será un mix entre camiones e incluso chasis para buses.
La marca alemana está presente en la muestra del transporte y logística que se realiza hasta el 11 de agosto en La Rural con un importante stand en el que exhibe en avant premiere el nuevo Meteor –su primer extrapesado-, además de sus conocidos camiones livianos y pesados. Además, destaca también su oferta de servicios y promociones en posventa.
La firma de Wolfsburg presentó en Europa una actualización del propulsor 1.5 TSI, que recibió un nuevo módulo de control de emisiones y una mejora en el sistema de desactivación automática de cilindros. Así, se adaptará más fácilmente a las futuras normativas de emisiones y permitirá lograr consumos más bajos. No se alteraron las cifras de potencia y torque.
La marca alemana está finalizando el proceso de transformación de su histórico complejo industrial a fin de incorporar la plataforma MQB-A0 y comenzar la producción del que será su modelo más accesible, cuyo lanzamiento está previsto para 2023.
