Casi siempre, durante la etapa de desarrollo de algún nuevo producto, es habitual que los paparazzis o cualquier persona con su smartphone fotografíe a las unidades de prueba luciendo un espeso camuflaje en su carrocería. Esta ve, Mercedes-Benz les ahorró el trabajo y publicó por sí misma las primeras fotos de la nueva generación de la Clase V, que entre otras novedades, incluirá una versión 100% eléctrica.
Es precisamente esta variante la que salió a la luz, anticipando algunas de sus características. A grandes rasgos, la silueta es bastante similar y es que justamente al ser una van, hay limitaciones lógicas de diseño. Sí se llega a percibir una línea de cintura más alta y las puertas con una suerte de ventiletes fijos. Los faros delanteros son más pequeños y la parilla crecería de tamaño, adoptando además una suerte de máscara como en la mayoría de los productos de la gama EQ. Otros detalles se mantienen ocultos detrás del camuflaje o con accesorios para esconder su diseño real, como los faros traseros. Las llantas, si bien seguramente no sean las definitivas, son de 20 pulgadas y posee doble puerta lateral corrediza, mientras que atrás cuenta con un portón de apertura vertical.
De acuerdo a nuestros colegas europeos, la nueva Clase V estará desarrollada sobre la nueva plataforma VAN.EA, la misma que utilizaría la próxima generación de la Sprinter –que pasará a ser completamente eléctrica- y se comercializará con diferentes carrocerías –con varias opciones de longitud y diferente capacidad de pasajeros-. Sobre esta misma base, pero con menos elementos de lujo y una estética más simple, también estará desarrollada la próxima Vito, de perfil más utilitario.
Como en la mayoría de los EV’s, la batería estará integrada al piso del vehículo, por lo que no quitará espacio en el interior ni afectará la habitabilidad. Se rumorea que tendrá una autonomía superior a los 500 kilómetros, con un sistema de carga ultra-rápida que le permitirá recuperar un 80% en apenas 20 minutos. En cuanto a potencia, se habla que las versiones más equipadas, podrían contar con una configuración de dos motores, tracción integral y unos 400 CV. De la gestión de su mecánica, el sistema de infoentretenimiento y otras funciones se encargará el sistema operativo MB.OS.
En los meses siguientes, la firma de Stuttgart continuará realizando pruebas, con mayor intensidad, sobre todo en el invierno del Viejo Continente, especialmente duro para el funcionamiento de las baterías. Su presentación está prevista para 2026. Habrá que ver en ese momento si tiene chances de arribar a nuestro país.
