Test Drive Peugeot RCZ

El Peugeot RCZ ya nos había impactado cuando fue presentado en el Salón de Frankfurt alla por el año 2009 y fue mucho más que un concept car convertido en realidad, ya que marca una renovacion del universo de la marca.

El Peugeot RCZ es una coupé compacta denominada 2+2 dirigida a un público exigente que conoce lo que es estar frente a un deportivo de esta clase.

Diseño Exterior:

El Peugeot RCZ no solo posee un diseño innovador sino también muy expresivo, un diseño tan fuerte que no permite pasar desapercibido por ningún lado,  basta pasar frente a una parada de colectivos, observar por el retrovisor y comprobar que todas las miradas se dirigen hacia el RCZ.

La unidad testeada en color blanco permite destacar aún más su caracter deportivo combinando el techo, carcazas de espejo y apliques en el frente en color negro .

Su frontal es bien felino, como todos los modelos de la marca, aumentado por el perfil musculoso de los guardabarros, el logo de gran tamaño en su parte central, su baja altura de 1.359 mm y su ancho de 1.845 mm que junto a las opticas alargadas parecen ver a un león agazapado.

Su perfil con ciertas reminiscencias a la coupé de los cuatro anillos pero con un mayor longitud que llega a los 4.287 mm, es todo curvatura, marcadas por los guardabarros, capot, techo y tapa de baul y sobre todo por los arcos en aluminio pulido que recorren todo el techo dando al RCZ una fluidez total.

Un punto del diseño de la carrocería a destacar es el techo y la luneta que poseen dos «jorobas» donde se ubican el conductor y el acompañante como si fuera la carlinga de un avión caza, que permite canalizar el aire entre ambas ondulaciones para depositarlo sobre la parte trasera del RCZ.

Las llantas de 18 pulgadas de 10 rayos dobles alternando con 5 de mayor espesor y 5 de menor, calzadas con neumáticos de medida 235/45 R 18, diseñados para vehículo deportivos de altas prestaciones, que brindan una dirección precisa gracias al perfil asimétrico de su banda de rodadura, permitiendo un frenado eficaz tanto en suelo seco como húmedo.

La cola cuenta con un pequeño alerón que puede ser desplegado en forma manual en dos posiciones siendo muy vistoso, por lo que en nuestro caso lo manteníamos desplegado, o automático en que se realiza su apertura en una primera posición cuando se circula sobre los 55 km/hora y en una segunda cuando se sobrepasa los 155 km/hora.

Diseño Interior:

El interior del Peugeot RCZ toma como base el del Peugeot 308 pero con un plus de deportividad, calidad, terminación y también elegancia, integrándose perfectamente el estilo y el tablero con el diseño de la coupe RCZ. El interior combina cuero blanco recubriendo la parte superior de puertas y tablero y cuero negro en la parte inferior de los mismos.

Al abrir la gran puerta del RCZ se destacan las butacas tipo pétalo totalmente forradas en cuero con el león distintivo de la marca en relieve. Para acceder a ellas tenemos que bajar un poco la cabeza de modo de no golpearnos con el arco del techo ubicándonos en una posición de butaca baja. Una vez posicionados encontramos la mejor posición de conducción a traves de los reglajes eléctricos y los ajuste manuales del volante, contando con una buena sujeción lateral además del sistema de calefaccionamiento.

Las plazas traseras que también se encuentran forradas en cuero resultan dificil albergar a un adulto teniendo solo capacidad para transportar a algún menor, no solo por la distancia a las plazas delanteras sino también por la caida de la luneta.

Las contrapuertas se encuentran forradas en cuero en dos colores gris y negro con el detalle de la manija en aluminio pulido siguiendo el estilo del arco del techo. Los comandos de los espejos asi como los de los alzacristales se encuentran perfectamente bien ubicados en un apoyabrazos bien mullido.

Los espejos retrovisores externos  son de un buen tamaño, con comando eléctrico y con un formato aerodinámico que incluyen las luces intermitentes, los cuales se rebaten eléctricamente cuando se realiza el cierre de puertas, en cuanto al retrovisor interno posee sensor antideslumbrante, viéndose algo limitada su visión hacia atrás en su eje vertical motivado por la inclinación del techo.

La capacidad del baul es de 321  dm3 adecuada para el equipaje de dos personas, con un boca de carga muy amplia, pudiendose ampliar su capacidad volumétrica si se rebate el respaldo trasero, asimismo la rueda de auxilio con llanta de aleación y medida homogenea a las clazadas en el RCZ, puede ser colocada donde en los modelos europeos se dispone del compresor y los elementos para el cambio de la rueda.

La plancha de tablero tiene un diseño y una terminación muy cuidada, si algo se destaca son los pespuntes que parecen realizados en un taller de alta costura de Paris. Sobre la parte central las dos toberas de salida de aire se encuentran coronada por un aro cromado y donde se situaría la tercera tobera entre las otras dos, se ubica un reloj analógico. En la parte superior de la plancha de tablero se ubica un display en color ambar que permite visualziar  datos correspondientes a temperatura exterior, emisora de radio, nivel de volumen del equipo de audio, sensor de estacionamiento, etc.

Se completa la consola central con los comandos de baliza, apertura y cierre de puertas, desconexión de ESP, eliminación de sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Más abajo el equipo de audio Hi Fi JBL de excelente calidad de sonido con un amplificador de 240 watts y 6 parlantes, finalizando con todos los comando relacionados con el climatizador bizona.

El volante posee un formato semiplano de modo de permitir un mejor ingreso al interior del RCZ permitiendo a su vez un mayor espacio para las piernas. Se encuentra forrado en cuero con un fino picado en la parte de sujeción de modo de tener un mejor grip y no perder el control del vehículo. La pedalera acompaña el visual deportivo del conjunto siendo la misma de aluminio con taponcitos de goma antideslizantes junto al descansapie de sobrado tamaño.

Instrumental:

El instrumental es similar al del 308 con dos cuadrantes circulares de gran tamaño (cuentavueltas a la izquierda y velocímetro a la derecha) y dos de menor tamaño en la parte superior que permite observar la temperatura del líquido refrigerante y nivel de combustible en el tanque. En al parte central entre el velocímetro y el cuentavueltas los parámetros de la computadora de abordo que pueden ser visualizados en un color ambar. Todos los instrumentos se encuentran rodeados de un aro cromado que le imprimen un estilo elegante y un fondo en carbono y metal cepillado. La visión nocturna permite observar claramente los valores retroiluminados en color blanco.

Equipamiento:

No podía ser de otra manera el Peugeot RCZ como vehículo Premium que es, cuenta con un completo equipmiento tanto interior como de confort:

Climatizador automático bizona – alarma de faros encendidos y olvido de llaves – butacas deportivas calefaccionadas con regulación eléctrica – cierre centralizado de puertas y baúl con apertura a distancia – kit manos libres con conexon Bluetooth – alzacristales eléctricos – guantera refrigerada – volante con regulación en altura y profundidad.

Computadora de abordo – control de velocidad crucero  y limitador de velocidad – encendido automático de luces – sensor de estacionamiento delantero y trasero – umbral de puertas en aluminio – tapizado de cuero integral – volante y palanca de cambios forrada en cuero.

Seguridad:

Sistema de Frenos con ABS – Control de estabilidad ESP y de tracción ASR – repartidor electrónico de frenado REF – asistenacia al frenado de emergencia AFU – airbag frontal para conductor y acompañante – airbaga delantero de torax – alarma volumétrica y perimétrica – llave codificada – cierre de puertas en rodaje – columna de dirección colapsable – cinturones de seguridad delanteros pirotécnicos  regulables en altura – cinturones traseros inerciales de tres puntos – encendido automático de luces de emergencia – faros con lámpara de Xenón – sistema Isofix para sillas de niños – sistema de detección de de baja presión en neumáticos. En este item le estaróa faltando los airbags laterales de cabeza.

Frenos y Suspensión:

Los frenos resultaron de un muy buen poder frenante sin zapateos y manteniendo la dirección del auto, contando con frenos a discos en el tren delantero de 340 mm de diámetro y 30 mm de espeso mientras en el tren trasero son de 290 mm de diámetro y 12 mm de espesor. En todos los caso que los exigimos se encendieron las luces intermitentes por contar con el sistema de panic stop.

La suspensión es mas bien durita como era de esperar en un vehículo de estas características contando en el tren delantero con suspensión del tipo Mac Pherson y en el tren trasero con travesaño deformable, mientras que el despeje con respecto al piso permite pasar cunetas y lomos de burro normalmente siempre que se crucen a velocidad moderada.

Motor y Transmisión:

El propulsor que equipa al Peugeot RCZ es nuestro ya conocido motor que fue desarrollado en conjunto entre PSA y BMW y que equipa al Citroen DS3, Peugeot 207 GTI y Mini Cooper entre otros, con una cilindrada de 1.598 cm3 pero en este caso con 200 CV, alimentado por medio de inyección directa y un turbocompresor de geometría fija.

Estas motorizaciones denominadas bajo el fenómeno Downsizing, en que los propulsores de alta cilindrada son reemplazados por otros más pequeños pero sobrealimentados, permitiendo obtener bajos consumos menteniendo la potencia y el par. En el caso del Peugeot RCZ nos permitó obtener valores de consumo en ruta circulando a 120 km/hora de 5,9 l/100 km, mientras en ciclo urbano asciende a 9 l/100km.

El motor se encuentra asociado a una caja de seis marchas con recorridos cortos y con un buen escalonamiento de marchas, permitiendo conducirlo en ciudad en una tercera marcha sin tener que estar subiendo o bajando la misma.

Conclusiones:

El Peugeot RCZ es un vehículo que atrae todas las miradas por su diseño audaz, atractivo, con un caracter muy deportivo y distinguido a la vez. Este es un item que si lo tendríamos que calificar hasta diríamos que tendría que sobrepasar el 10, muy llamativo y totalmente fuera de lo común para una coupe de estos niveles de precio.

El Peugeot RCZ es un vehículo agil y cómodo por lo que es apto para conducirlo en forma diaria. En ruta merced a su bajo centro de gravedad, aerodinamia y ancho le  permite tomar curvas sin ni siquiera sentir el chillido de los neumáticos y en el caso que se quiera disparar,  el control de estabilidad ESP muestra su efectividad entrando en funcionamiento. El consumo es otro punto a favor del RCZ,  que si se lo utiliza a velocidades lógicas los valores son realmente bajos para un auto de estas características.

Su interior acompaña el estilo del RCZ con buenas terminaciones y calidad de los materiale. Las butacas resultaron muy cómodas con una posición de conducción bien baja por lo que resultó muy importante contar con los sensores de estacionamiento delanteros y traseros. La capacidad del baúl es adecuado para el equipaje que pueden transportar dos personas.

Las plazas traseras resultas incomodas si algún adulto debe viajar en ella, no solo por la distancia a los respaldos de las butacas delanteras sino principalmente por la luneta que posee una importante caída.

Sería importante incorporar el navegador satelital a un vehículo de este nivel como lo trae el 408 que se fabrica en la Planta de El Palomar, asimismo en cuanto a seguridad le restaría contar con airbag de cortina.

Números destacados del Peugeot RCZ:
Motor: 200 CV – Cilindrada: 1.598 cm3 – Largo: 4.287 mm – Ancho: 1.845 mm – Alto: 1.359 mm – Consumo Urbano: 9 l/10o km – Consumo en Ruta 120 km/hora: 5,9 l/100 km – Capacidad del Tanque de combustible: 55 litros – Velocidad Máxima: 237 km/hora – Peso: 1.372 kg – Capacidad del Baul: 321 dm3 – Precio: $ 211.000 – Garantía: 2 años sin líimite de kilometraje.