De no tener ninguna alternativa para pelear en dos de las franjas más competitivas entre los SUV a lanzar dos modelos casi en un mismo año. Así de intensa será la renovación y ampliación de la gama de Volkswagen, que como ya lo anticipamos antes, también trabaja en una pick up para competir con la Fiat Toro y Renault Duster Oroch.
Vayamos por partes, el primer producto en llegar será el T-Cross, el esperado B-SUV de la marca alemana que por fin debutará en la categoría en la que la Ford EcoSport, Honda HR-V, Peugeot 2008 y Jeep Renegade son las referentes principales. Su desarrollo ya está prácticamente terminado, tal como lo reflejan las unidades de prueba que fueron fotografiadas recientemente, con bastante poco camuflaje. Tal como mencionamos en la presentación del Seat Arona (ver nota), utilizará la plataforma modular MQB en su variante más chica, A0. Sería develado mundialmente en el próximo Salón de Frankfurt y comenzará a ser producido en Brasil hacia finales de 2018.
La segunda novedad será otro SUV, posicionado por encima del T-Cross pero debajo de la Tiguan All Space, basado en la plataforma MQB del Golf. Se denominaría T-Roc y contará con un diseño más deportivo, además de mayores dimensiones, con el objetivo de competir contra el Jeep Compass, Hyundai Tucson, etc. Al contar con capacidad para 5 pasajeros ocupará el lugar de la anterior Tiguan, que en su segunda generación llegará sólo en la variante con tres filas de asientos. Aún no se definió cuándo será presentado, pero se sabe que se producirá en Portugal y en la misma planta de Paraná (Brasil), donde se fabricará la T-Cross.
El tercer anuncio ya no es tan novedoso, pero sí su confirmación oficial: la marca alemana está desarrollando una pick up compacta que se posicione entre la Saveiro y Amarok, para competir en el nuevo e interesante segmento inaugurado por la Fiat Toro y Renault Duster Oroch. Compartirá la plataforma MQB-A0 con el Polo y la T-Cross y se podría fabricar en Argentina. Su lanzamiento será en 2018.
El que reveló todos estos datos fue David Powels, Presidente de Volkswagen Brasil, durante el evento de celebración de las 8 millones de unidades producidas del Gol, otro símbolo de la industria automotriz brasileña y regional.
Muy buena esta idea de V W con este nuevo auto y se va a poder adquirir con distintas prestaciones y motorizaciones según el uso que se le va a dar, de todas maneras se va a tener que esperar para saber que es lo que se ofrecerá a estos mercados del sur de América.
Gracias por la información saludos a ustedes Mario.
ES INTERESANTE LO DE LA CAMIONETA CHICA, COMO SERA SU FORMATO Y PARA CUANDO EN ARGENTINA?
jajajaja que fuman aca? no pueden comparar una rastrojera vieja con esto …….esto es tecnologia total , motores nuevos y modernos y pack de seguridad de todo tipo ……
el que diseñe una «rastrojera» medio pelo se lleva todos los laureles
tengo un amigo en el medio del campo – 35 km. de barro para salir a ruta 3
con una «vieja» rastrojera – le da con un fierro en el medio del barro y llega a la ruta
la ùnica reforma, caño de escape arriba de la cabina.-
ahora està todo inundado.-
estas nuevas son mantequita derretida
las quisiera ver en esta situaciòn
pura facha – no son barreras – se ahogan en la primer banquina –
HOLA A TODOS, BASTA DE SUV Y CROSS OVER, LO BUENO ES QUE NO LOS LLAMAN CAMIONETAS, PORQUE OBVIO NO LO SON. UN ABRAZO Y GRACIAS. GABRIEL GARDONI.
Para que simplemente no sea un autito más carrozado hasta atrás, tal cual sucede con TODOS de esa categoría, los requisitos mínimos para que sea SUV son: Chasis independiente, 4×4 (con ó sin baja dependiendo de otros factores) , alzada mínima 22 Cm, motor diesel ya que es necesario alto torque y opciones con/sin caja automática … Si no cumplen estos requisitos básicos no son SUVs, les pondrán otros nombres elegantes como Crossover, etc, pero no dejan de ser autitos, son todos monocasco … En esa categoría el único SUV compacto que hubo, fue el Suzuki Vitara, los actuales no son de esa calidad, sí super aggionados … Cordiales saludos.
Es un calco del AUDI
Buena idea pero si cometen el error, a mi modesto y humilde entender, de posicionar al vehículo en función de su competencia de segmento solamente, se quedarán con un híbrido de diseño sin confort y habitabilidad, muy lindo para vender, pero muy limitado para usar. Por ej. colocar una valija en una Ecosport o Renegade es imposible, no piensen en más. Si hablamos del conductor, si superás el 1,80mts., no tenés comodidad ni espacio para cambiar variables. Suerte.
Interesante los próximos lanzamientos, habrá que esperar para conocer la tecnología aplicada en materia de seguridad y confort, motorización, transmisión, calidad de materiales y terminación.
tiene mucha facha pero parece un auto por su techo bajo y corto despeje al piso