El nuevo Porsche 718 Boxster está en su casa, pero no en Stuttgart, sino en el circuito de Nürburgring, escenario habitual de los test de puesta a punto de la marca, lo que demuestra que su presentación está cada vez más cerca y podría ser a finales de este mismo año, según señalan nuestros colegas europeos.
Luego de las pruebas en las nevadas rutas del norte de Suecia, el roadster que en su nueva generación pasará a ser 100% eléctrico, fue fotografiado en el mítico Infierno Verde que recientemente volvió a abrir sus puertas tras una importante obra de repavimentación y mejoras. Conocido internamente bajo el código 983, ya es posible distinguir sus principales rasgos: el sector frontal está claramente inspirado en el Mission R y en el Taycan, sobre todo en el formato de los faros. Por debajo, el paragolpes cuenta con enormes tomas de aire que cumplirán una función más aerodinámica que de refrigeración y que, al igual que el Macan cuentan con un sistema de apertura automática. Su silueta es la típica del roadster alemán y bastante similar a la de generación actual. Por último, la parte trasera –ahora mucho más descubierta- revela trazos más rectos, con las luces con el mismo estilo de las del Taycan y posiblemente la tercera luz de stop, sobre la tapa que cubre la capota.
En este caso y al igual que en Suecia, la unidad circulaba con el techo desplegado. Sin embargo, hace algún tiempo atrás otro Boxster fue fotografiado anticipando algunos detalles de su habitáculo: como en los últimos productos de la marca, contará con dos enormes pantallas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia. El diseño del tablero será más tridimensional y contará con algunas teclas tipo piano para determinadas funciones. Lo más llamativo es que los mandos para el climatizador fueron reubicados sobre el túnel de transmisión, pero afortunadamente siguen siendo físicos y no táctiles.
Desarrollado sobre una nueva plataforma, que podría ser compartida con algunos productos de Audi, el denominado Boxster E promete ofrecer varias configuraciones para cubrir todas las opciones del modelo actual, desde las más tranquilas o de paseo, hasta las más radicales y casi de circuito. Su arquitectura permitirá instalar uno o dos motores, con una potencia que llegará hasta los 600 CV y un paquete de baterías que le permitirá alcanzar unos 600 kilómetros de autonomía y ofrecer la posibilidad de reabastecerse por completo en menos de 20 minutos, al aprovechar algunos componentes de la plataforma PPE como su arquitectura de 800V apta para cargas ultra-rápidas. Todavía no hay imágenes de su variante coupé –sucesora del Cayman-, aunque estimamos que llegará más adelante.
Con la discontinuación del actual 718 Boxster debido a la imposibilidad de cumplir con las nuevas reglamentaciones de seguridad informática prevista para los próximos meses, Porsche acelera en la recta final del desarrollo de su sucesor para cubrir su lugar, por lo que tal como señalamos anteriormente, su presentación se concretaría antes de fin de año, con las primeras entregas para el primer semestre de 2025.
